北京
2026年浙江省民生实事工程“完成全省1000所学校周边道路高峰拥堵治理”的主要工作已全部完成，陆续进入验收流程，上学路走得更安全畅通。各地交管部门着眼开发地下停车接送系统、统筹停车资源、增设学生专线公交等多种方式，提升家长学生上下学的出行安全指数和顺畅指数。
杭州：地下“智接”+校门“细治”+“专线”到家
目前，杭州市438所学校建有地下车库，已启用地下接送207所；180所重点治理学校中，129所建成“校内接送”系统并全部启用，启用率达100%。
在滨江区硅谷小学，放学后学生有序走入地下车库，教师一键推送“已放学”信息，家长在识别屏前稍作停留，系统便自动匹配即将出校的学生，家长平均等候时间缩短约60%。
在文三街小学，校门口设置“无车区”，居民车流经小区地库绕行，通勤与接送车流实现物理分离，地库即停即走管控将车辆落客耗时从95秒压缩至30秒；在卖鱼桥小学（文汇校区），学校地下车库与社会公共停车库打通，配套凭证进库、刷脸通知交接、硬质设施防护三重管控，接送车辆在地下有序流转。两所学校高峰拥堵影响程度分别下降34.3%和34.6%，等候时间缩短20%和30%。
上下学高峰，杭州交警每天投入330余名警力，整合学校和家长方面，形成“警校家”联勤护学格局。同时，“护校安园一张图”平台科技赋能校园周边交通安全治理，重点人员风险预警模型自动识别、实时预警、分级管控。
截至目前，杭州共设置“求知专线”650条，其中180所民生实事学校中31所学校开通89条，日均服务学生5721名，越来越多家庭放下车钥匙、登上专线车。
嘉兴：多部门精准施策，一校一策打造孩子们的平安路
嘉兴交管支队秀洲交管大队针对上下学高峰期校园周边交通拥堵痛点，联合多部门精准施策，一校一策改造道路、优化通行，让校门口的 “堵心路”变成孩子们的平安路。
浙师大附属秀洲实验学校
【改造前】学校仅开放木桥港路北门，上下学车流全部汇集在同一条道路。不少家长需要提前半小时到校 “蹲车位”，抢位、挪车会引发摩擦。
（改造前）
【改造后】秀运路（原义庄路）打通断头路，河道上桥梁主体完工，老路从11米拓宽至21米，设置双向三车道。学校南门新建平桥，配套非机动车停车棚，9月开学启用南侧出入口，实现分年级分流接送，车流不再全部挤在北门木桥港路。
交管部门同步更新限速标志、过街设施、隔离护栏，道路标线清晰醒目，人车各行其道，缓解拥堵，筑牢安全防线。
（学校北门改造后）
（学校南门改造后）
嘉兴秀湖学校初中部
【改造前】学校东门口缺少临时停靠空间，放学时段家长接送车辆无处停靠，车辆沿路随意停放，机非混行，车辆驶离缓慢，高峰期容易发生排队。
（改造前）
【改造后】校门口拆除原有机非隔离带，打造临时接送停车区域，可容纳20余辆车静态停放，依托家长接送动态轮转，高峰时段可满足40至60辆车轮换停靠。东升西路秀园路口增设可变车道，根据放学车流灵活调整通行方向，加快车辆疏散。
（改造后）
高照实验学校
【改造前】校门口露天接送，遇上刮风下雨，学生、家长只能在路边等候，日晒雨淋，人车混行，接送环境较差。
（改造前）
【改造后】在秀洲率先启用地下接送系统。家长和学生转入地下空间完成接送，不受风雨影响，实现人车物理分离，从根源上避免校门口人车交织，告别风吹雨淋的露天等候。
（改造后）
晨光里护送 暮色中守望
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来源 | 浙江交警
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