广东
11 月 4 日，湖南长沙的陈先生向媒体反映，自己今年 7 月花 40 多万元买的理想 L8，在高速上方向盘突然转不动，车辆遭安全系统主动介入后撞上护栏，接近报废。
11 月 7 日，理想汽车技术支持人员范毅在媒体镜头前给出说法。他表示：“事故是因为下雨，路面有积水，车辆以 129 公里的时速行驶，所以产生打滑、侧滑。” 他提到，后台数据显示，碰撞前 47 秒车速为 129 公里 / 小时，油门深度 60.4，处于急加速状态；48 秒时车身稳定相关系统正常激活。
针对 “锁死” 一说，他的表述是：方向盘转角为 -158 度，“不存在卡滞的一个情况”。按这一解释，驾驶员感受到的 “掰不动” 是车身稳定系统在侧滑时对转向施加了干预。但这段回应没有涉及车主在意的另一处细节：车道偏离预警为何在事发瞬间既没有声音，也没有震动。
网友对此观点不一。部分网友认为是驾驶员的责任，觉得雨天跑 129 km/h才是一切的前提，甚至反过来称赞车够硬、人还能安全走下来；有的网友关心车没有开启智驾为何仍接管转向、锁死前为何连一声提示都没有；还有人要求数据和检测报告交给第三方，而不是厂家自查自证。
截至目前，理想官方未作出正式回应，事故确切诱因、转向系统是否存在异常，仍有待专业检测和进一步调查核实。
回顾整个事发，陈先生的妻子是当时的驾驶员，她表示那天车辆并未开启智驾，方向盘在行驶途中突然卡死，车身随即偏离车道，她尝试回正，最终仍撞上护栏。4S 店事后告知，车辆检测到四轮转速不一致，判定存在侧翻风险，安全系统因此主动介入。
陈先生称，事故发生时车道偏离防护提醒，但车身偏出车道那一刻，既没有提示音，方向盘也没有震动；而7 月 12 日提车当天，智驾就险些撞上路边隔离设施，此后他妻子再没用过。陈先生表示他不主张赔偿，也不要换车，只想弄清那天方向盘为什么掰不动。
类似情形并非首次。今年9月，杭州车主毛先生花 33.5 万元买的 L8 还没驶出交付中心，车辆就弹出 “转向系统异常，车辆限速每小时 10km” 的报警；售后当时解释是 “软件系统异常”、硬件并未失效，将通过 OTA 解决。更早的 5 月，一位 2023 款 L8 Pro 车主投诉频繁提示电动助力转向异常，售后判定转向机需更换，厂家随后以其方向机附件拉杆更换过为由拒绝质保。
在智能系统越来越深地介入方向与制动的今天，一辆车该在什么时候 “帮” 驾驶员、又该在什么时候把控制权干净地交还给人？
来源：车观察
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