河北
浙江车网•用车关注：开启小鹏图灵AI智驾（NGP）系统后，却无法安全接管，一辆小鹏GX在广州环城高速公路上出事了。
根据车主洪先生提供的行车记录仪视频，事情发生在2026年10月6日。当天傍晚17时27分12秒，车辆以约52km/h的时速行驶，NGP智能辅助信号灯亮起。17时27分14秒时，左侧有白色车辆向洪先生前方并道。17时27分16秒，白车并道后立即减速，小鹏GX也随之减速，车速降至约47km/h。17时27分17秒，车辆持续制动减速，车速降至约34km/h。17时27分18秒，NGP信号灯熄灭，车辆仍在持续制动减速，车速降至约20km/h。但这个时候，前方白车已加速驶离，洪先生踩加速踏板，加速踏板指示灯亮起，却未见车辆响应，车速反而继续降至约8km/h。17点27分19秒，加速踏板指示灯持续亮起，车速仍没有提升，降至1km/h，随后被后方黑色车辆追尾。
这次事故虽无人员伤亡，却造成车辆大梁受损严重，维修费经评估需3.7万元。虽然洪先生被交警判定无责，后车负全责，但洪先生却感到后怕。并且这辆小鹏GX买来后，才开了大约40天，还是一辆崭新的车。
洪先生很想知道NGP辅助驾驶系统为何会无预警、无缓冲地非预期退出，并进行急刹？智驾退出后，为何仍持续控制刹车，驾驶员踩加速踏板，也无法加速，无法控制车辆？
但洪先生与4S店联系后，4S店既没有提供后台数据，也未对洪先生的疑问进行正面回复，只是声称系统检测到有碰撞风险，采取紧急制动。洪先生无奈，只好向媒体投诉和曝光。
知名媒体《澎湃新闻》就此事采访小鹏汽车后，得到的回复是：车辆触发制动过程中，车辆进入人机共驾状态，系统会优先响应制动请求。人机共驾期间，辅助驾驶功能仍然会控制车速。相关功能描述在用户手册均有体现，事故与辅助驾驶功能品质无关。洪先生提出的数据要求，需向门店提交申请再按流程受理。
小鹏汽车的这个回复，能够令人信服吗？因为NGP信号灯熄灭，通常意味着智驾已经退出，特别是加速踏板灯亮起时，说明洪先生已经在给车辆加速，但不仅无效，车速反而继续下降，最终导致后车追尾。在危险时刻，如果连驾驶员都无法介入，这样的车，靠谱和安全吗？
作为一家造车新势力，小鹏汽车既是智驾风口的积极追随者，也是智驾技术的竭力鼓吹者，并声称：“坚持全栈自主研发智能辅助驾驶软件和开发核心硬件，为用户带来卓越的智能驾乘体验”。小鹏汽车掌门人何小鹏更是鼓吹2026年是自动驾驶元年，自家的智驾技术也很牛，仿佛自动驾驶就在眼前。但2026年已经过去了一大半时间，这辆小鹏GX还是今年购买的新车，却在并不复杂的路况中，给车主带来这种危险的遭遇，小鹏汽车及其掌门人的鼓吹，是否与实际相符呢？
另外值得注意的是，车主对小鹏汽车智驾的投诉，早就不是一起两起了。有人投诉小鹏汽车智驾在没有障碍物的情况下突然自动刹车，有人投诉小鹏汽车智驾闯红灯，有人投诉小鹏汽车智驾撞到人或者撞到物等等。这些案例，不仅与卓越体验相去甚远，甚至还让人担惊受怕，面临风险。
因此，无论是小鹏汽车还是消费者，都应该好好地思考目前的智驾技术，所真正具备的能力问题了。尤其是作为智驾技术的鼓吹者，小鹏汽车的智驾技术，究竟处于一个什么样的水平呢？它对得起自己的鼓吹吗？
《浙江车网》原创，主笔：玉南。
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