吉林
项目定位
新庄立交地处南京“井”字快速内环东北角，汇聚玄武大道、红山路、龙蟠路，衔接九华山隧道、玄武湖隧道，是城北通往仙林、二桥方向的核心转换节点，也是南京公认的长期拥堵卡点。本次缓堵改造属于南京市“五个一批”堵点整治项目，定位为小切口、精准化的立交节点优化工程，不做大拆大建，重点解决九华山隧道往玄武大道出城方向车流交织、汇流冲突严重的痛点，在周边建筑密集、拓展空间受限的条件下，提升快速内环转换通行能力，同步兼顾既有桥梁安全加固。
路线范围与主体工程
项目位于玄武区新庄立交片区，路线起自九华山隧道出口，终点接入玄武大道主线，改造范围总长757.1米，匝道合计总长约760米，位置靠近南京林业大学西北侧、南京国际展览中心北侧。核心分为两项桥梁工程，一是新建P匝道，即九华山隧道直连玄武大道的定向匝道，长度约570米，让出城车流不再绕行环形转盘，直接分流；二是拼宽现状C环形匝道，拼宽段长约187.1米，增大原有匝道通行容量，消除多股车流抢道交织的矛盾。同步配套实施既有桥梁上下部结构维修加固，排查病害、提升结构安全储备。
配套工程内容
项目同步实施管线迁改、地面道路恢复、交通标志标线更新、照明系统改造、绿化恢复等配套内容。针对进城方向空间不足、无法新增匝道的客观限制，规划在隧道进口汇流点位增设自适应智能信号灯，依靠动态信号管控，调节进城车流汇入节奏，减少连锁拥堵。地面环岛慢行系统延续前期微改成果，继续引导行人通过地下过街通道通行，优化非机动车停放、隔离设施，分离人车流线，减少地面环岛的慢行干扰。
投资与技术安排
项目总投资18193.33万元，其中环保投资约267万元，建设单位为南京市城市建设投资控股集团。新建匝道桥梁单跨最大跨径55米，桥梁设计满足城市快速路匝道标准，兼顾抗震、降噪要求，临近校园区域设置降噪措施，降低施工与后期通行噪声影响。施工方案采用半幅施工、半幅保通的模式，原有立交主线持续开放通行，仅局部临时压缩车道，尽量降低早晚高峰通勤影响，计划工期控制在1年以内。
远期配套规划
本次改造只解决出城方向的核心堵点，进城方向的长期压力依靠外部分流体系统筹解决。远期规划同步推进城北片区分流路网建设，贯通多条南北向通道，拓宽改造玄武大道辅道、太龙路，同时依托轨道交通网络分流通勤客流，从源头减少汇入新庄立交的车流量，形成节点改造+路网分流+公共交通协同的疏解体系。
项目价值
改造完成后，九华山隧道去往玄武大道、仙林、长江二桥方向的车流可以走新建定向匝道直达，避开环岛内多股车流混行，大幅降低交织事故概率，提升出城方向通行效率。项目不进行大规模拆迁，实施成本可控，能够快速见效，改善内环东北角的通行瓶颈，保障南京站、玄武湖、国展中心片区的对外交通集散。
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