辽宁
合肥243.31万人次
一周又一周，一月又一月，里程在一年里有城市又在增长，比如沈阳、比如长春，但是有的城市里程增长迅速，但是同步的客流量增长却不匹配，话说一些朋友会说这些城市资金实力雄厚，但那就是应该被挥霍被浪费的吗？何况花无百日红，城市发展也是三十年河东三十年河西的，譬如沈阳曾经很辉煌，这些年稍显落寞，你以为那些目前看似发达的城市会一直热闹下去？
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话说未来对于新的地铁规划的要求会很严格，已经不是大干快上的时代了，彼时的条件合格的城市非常多，像兰州、乌鲁木齐等这种省会或者首府，还有像苏州、宁波这种发达城市，目前看来很多城市的客流量和里程并不匹配，甚至有的城市靠免费来刷客流量和客流强度，这当然不是建设地铁的预期。
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11月6日，是周五，很多城市在这一天是除了节假日之外对于地铁来说相对表现好的一天，工作和出行相对集中的日子。这一天沈阳地铁客流量224.17万人次，长春114.78万人次，合肥243.31万人次，石家庄57.49万人次，话说这几年合肥的经济发展和基础建设迅猛，但是如果你去过一些景点还有地铁的客流量观察来看，还是差点意思，275.5千米的里程，客流量243.31万人次，客流强度0.88，当然这个强度是超过目前民间传说的0.7的及格线的，但是并没有我们想象的那么强大，其实它的机场客运量也不多，按照发展迅猛的态势不应该是这个量度。
长春地铁在2026年建设上增量迅猛，但是客流量增长也不如预期，表面很辉煌事实上很让人困惑，后续建设还有希望吗？没有好的客流量是好的现象吗？还有像宁波前一阵爆火的新线路，咱们建设地铁的目的不是观景，当免费风袭来，说是很富裕的城市也架不住这种，乘客趋之若鹜，免费风散去，一切又归于平淡，可见未来的客流量也堪忧，所以后续建设地铁获批很渺茫。
有地铁的城市有很多，但是在主榜的城市并不多，长春也只是才上榜，不在榜单的城市却是更多，昆明、常州、贵阳、兰州、佛山，未来何去何从？
客流量高的城市可能囊中羞涩，客流量不高的城市有钱，这如何是好？
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