青海
随着雅马哈跨界踏板车RW700和RW350的发布，有小伙伴对于它们产生了浓厚的兴趣，尤其是对RW350非常看好，进而就出现了不少留言，想看详细解读，既然如此那么就安排一期，让大家解解馋。
竞品车型
目前来看跨界踏板车属于本田一家独大，X-ADV如此ADV350亦如此，只不过雅马哈RW350的竞争对手，可不光只有ADV350，它还需要考虑标致XP400、三阳剑齿虎、升仕368G、无极SR450X以及光阳全新研发的CV-X45等车型。
因为以上车型的定位和用途是高度重合的，所以我们在分析和解读RW350时，就需要充分研判，不能只看自身表现，这样对你未来的选择，才会有相对靠谱的帮助作用。
自身优点
雅马哈RW350的优点并不在外观，即便这款车的设计很有特点，但相较于竞品它其实并不占太大优势，方方正正的造型未必就能讨得用户的喜欢。当然它够狂野，也够运动。
但是这款车的动力总成和结构组合很容易打动用户。它所搭载的是全新研发的330cc单缸水冷四气门引擎，这款发动机采用的是SOHC（单顶置凸轮轴），最大功率21.5KW，最大扭矩31.5N·m，并配套有电子油门。
就数据而言，它要比自家的XMAX300更强悍，甚至于要比本田ADV350略微激进那么一点点。进而和竞品搞对抗时就会更有底气，再加之电子油门的应用，油门响应和动力传输会更加丝滑。
结构层面目前我们能看到的亮点，主要有长行程前倒置减震器、半轮机分离传动、高位进排气、大尺寸前轮毂等，这种好处的优点就在于后轮簧下质量更轻，通过性能更强。
据悉，这款车的离地间隙达到了185mm，这在以上车型中属于碾压式的存在，彻底终结了踏板摩托车不能跑烂路的魔咒，把跨界元素终于落实到了实处，不再只强调风格上的硬派化。这里一定要给好评。
另外，这款车为针对轻越野骑行，还有一些小细节也值得关注，如它原厂自带有发动机护板可以有效防剐蹭，并预留有便于直立骑行的翻转脚踏。
至于储物能力和油箱容积中规中矩，座桶可以放下拉力盔，油箱为13升。配置方面主要有5寸仪表、智能无钥匙启动、双通道ABS、TCS等，这些都算不上优点仅为正常表现。
致命硬伤
雅马哈RW350优点突出的同时，短板也极为明显，并且还有一个致命硬伤，它的售价将会是同级竞品中最高的，尤其进入内地市场后这一表现还会被放大。
该车欧洲定价是6650欧元，要比XMAX300贵不少，所以我们5万元左右拿下这款车的可能性不大，极有可能会突破6万元。现如今6万买一款单缸踏板，我相信大部分车友都会不情不愿。
总结来看，我们不可否认雅马哈RW350的设计语言很有特色、结构设定也有亮点，多多少少还是会对竞品造成压力，但它的定价体系将是最大绊脚石，所以跨界踏板车的天塌不了，并不会因为雅马哈的入场让竞品不知所措，它更多是为愿意花钱的车友，提供了一个选择的机会。你说呢？
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