差旅简报 | 上百城市放秋假，11月协议价提前被抬高了

2026-11-04 · 差旅博琳

差旅简报 | 上百城市放秋假，11月协议价提前被抬高了

今日速览

1三大航前三季合计亏损 84.35 亿元，旺季也没救回来：国航前三季营收 1409.63 亿元、同比增 8.58%，归母净利亏损 20.15 亿元；东航营收 1170.66 亿元、增 10.01%，亏损 21.15 亿元；南航营收 1472.12 亿元、增 6.93%，亏损 43.05 亿元。三季度是暑运旺季，国航单季净利 2.71 亿元、同比降 92.64%，东航 0.64 亿元、降 98.19%，南航由上年同期盈利 38.40 亿元转为亏损 6.09 亿元。三家把航油价格大幅上涨列为业绩变动主因，东航称中东地缘局势推动国际油价高位震荡直接抬高营业成本，南航称国内航线占比最高、机队规模最大放大成本冲击；同期四家上市民营航司全部盈利，春秋航空单季盈利 8 亿元居首（深圳商报·读创 2026-11-01；南方+ 2026-11-02；中青在线 2026-11-03）

2燃油附加费后天开始按航段叠加收费，中转要多交一份：自 11 月 5 日零时起销售的国内客票，800 公里（含）以下航段每航段由 50 元上调至 80 元、800 公里以上航段每航段由 90 元上调至 140 元，分别上涨 30 元和 50 元；婴儿免收，儿童及伤残军人减半（40 元/70 元）。真正影响行程结构的是计费方式——燃油附加费按航段计收，中转联程航班按实际航段数收取，一张经停两段的中转票要按两段分别计费，单人成本从 180 元变成 280 元；同时南航、国航、九元航空均明确：11 月 4 日（含）以前销售的国内客票，如在 11 月 5 日（含）以后变更，已收取的燃油附加费不退不补，新标准以原始出票时间为准（新华社 2026-10-30；央广网 / 央视网 / 中国日报 2026-10-30；南航、国航官网公告）

3单体酒店不用再自己谈 TMC 了：捷信达 PMS 与凤悦旗下数字化平台博悦达成合作，面向捷信达 PMS 酒店推出轻加盟增量预订服务，酒店零前期投入即可接入 50+ TMC 渠道、2000+ 企业大客户资源，PMS 原生直连、订单房态房价双向实时同步，最快 1-2 周完成全流程上线；零加盟费、无锁定期、不收违约金，仅对实际产生的增量订单分成，酒店完全保留定价自主权且与原有 OTA 渠道互补。数据口径：携程商旅 2025-2026 白皮书与 GBTA 数据显示近半数企业已采用差旅管理服务，2028 年国内商旅交易规模有望突破 5160 亿元；商旅订单取消率低于 5%、客户信用等级高坏账风险极低；TMC 长账期是单体酒店入局的现实门槛之一（捷信达×博悦合作通稿 2026-11；旅连连 / 微博）

4酒店集团把折扣窗口开到了明年 3 月，但取消条款埋着坑：雅高「Stay For More」2026-2027 全球促销公布，公开预订期为 2026 年 11 月 2 日至 12 月 1 日，欧洲与北非、大中华区、印度以及全球索菲特等品牌给到灵活房价 75 折、大中华区要求至少连住 2 晚且入住期可到 2027 年 3 月 28 日，均保留按酒店条款免费取消；而中东、非洲及亚太地区（含日本、韩国、东南亚、澳新）给 85 折、只需住 1 晚，但必须预订时全额预付，一经确认不可取消、不可退款、不可修改。这条对采购方的意义很直接：折扣幅度最低的那档，恰恰是灵活性代价最高的那档——为了省 10 个点，把行程变更权卖掉了

5国产机型继续铺商务航线：C919 航线网络在冬春航季进一步扩展，南航计划 11 月新增广州—天津航线，东航将于 11 月 15 日起启用 C919 执飞上海虹桥—郑州航线，国航已新增北京首都—南京航线；东航旗下 17 架 C919 届时将运营 20 条国内及地区航线，周均计划班次量达 490 班。国产机型覆盖航线的增加意味着部分干线航班的运力供给和时刻选择更充裕，但具体班次密度与时刻分布仍以航司实际销售系统为准（明日商旅 / 本周商旅动态 2026-11-03）

6加油票也要开专票了，从 11 月 1 日起全国加油站执行「交易即开票」：国家税务总局公告 2026 年第 11 号要求全国持证加油站、水上加油船、农村柴油零售网点于 11 月 1 日前完成改造，加油交易完成后通过税务部门乐企平台即时开具全面数字化电子发票。对企业用车和运输业务来说，规则变了——个人通过第三方支付平台付款且未预设抬头的，发票抬头默认为「个人」，而购买方为自然人的不得开具增值税专用发票，企业要拿到抬头为本单位的专票就得把付款主体改为企业本身。已有运输企业转向能源费用对公直付，由企业账户经银行渠道直付能源服务商，不经司机个人账户，每笔能源费用同步关联运单用于进项抵扣与成本核算（新京报 2026-11-01 / 2026-11-03）

7钱在涨，但没花在买机票上：Skift Research《Business Traveler Insights 2026》（2026 年 10 月 28 日更新，作者 Varsha Arora，覆盖中国、德国、英国、美国商旅者）披露，62% 的受访者预计未来 12 个月出行次数增加，56% 报告公司差旅预算上升，但德国等市场存在「出行意愿增强、预算跟进不足」的 20 个百分点缺口；更扎眼的是 26% 的商旅者经常或总是系统外预订，而在选择航司和酒店时，「便利性」的权重达 49%，高于服务质量和价格——尽管 76% 的商旅者所在公司要求或推荐使用指定预订系统。对采购经理来说，这组数据的落点是：合规的「纸面覆盖率」和实际的「执行率」之间那道漏损，比价格谈判本身更能解释差旅成本为什么降不下来（Skift Research《Business Traveler Insights 2026》2026-10-28）

8AI 推荐开始直接替代人工出单：商旅服务数智平台在途商旅推出 AI 智能助手「TuTu」，覆盖国内机票和酒店两大核心品类，可语音交互生成行程方案并自动识别超标预订，官方口径称智能推荐方案采纳率达 76%；初步统计显示，应用该功能的企业客户平均差旅超标发生率下降约 28%，因超标退单产生的人工复审工作量减少近四成。该平台聚合国内外超 290 万家酒店、213 家航司、大型用车出行平台及主流 OTA，采用「平台订阅/项目实施+交易服务+运营支持+系统集成」模式，可按 SaaS、私有化部署、混合云或企业定制集成交付（中国新闻网上海 2026-11-03）

今日焦点

协议价是按「11 月没人去」谈的，现在这个前提没了

11 月往年是差旅人最舒服的一个月：国庆一过，学生返校、职场人回到工位，商务需求断崖式回落，酒店从 10 月的旺季直接掉进淡季，握着协议的采购经理只要拿着月均价去谈，酒店为了填房通常还给点甜头。今年这个前提被一份政策改了——2026 年政府工作报告首次明确提出支持有条件的地方推广中小学春秋假，随后全国上百座城市在 11 月密集落地：南京、无锡、常州、苏州 11 月 14-18 日，成都 11 月 11-13 日，深圳 11 月 17-20 日，宁波 11 月 25-27 日；湖南 14 个市州分六批错峰，从益阳 11 月 4 日最早排到常德 11 月 25-29 日，把整个 11 月拉成近一个月的长尾。湖南省文化和旅游厅会同省教育厅直接推出《2026 年湖南省中小学生「湘约春秋假」指南》，精选 148 家 4A 级以上景区、文博场馆、省级研学旅游基地。湖南省教育和旅游部门还专门公布了秋假公益托管服务安排，因为家长请不下年假这件事，本身就限制了部分家庭出游——但这已经是需求侧的次要变量了。

需求一进场，价格立刻重写。去哪儿数据显示 11 月全国酒店预订订单量同比增长 50%，其中高星酒店增长超 80%、连锁酒店约 60%、低星约 30%；抢订 11 月入住的酒店订单量同比增长五成，「秋假」「亲子」「赏秋」相关关键词搜索量月环比增长 220%；12 岁及以下小学生群体乘飞机出游量同比增长 1.6 倍，13-18 岁中学生增近六成，31-50 岁家长群体预订机票量同比增长约五成。城市维度更直接：北京 11 月酒店预订量同比增长 1.3 倍，长沙 1.5 倍，广州 1.7 倍。同程数据显示，亲子类旅行产品搜索热度月环比涨超 136%，亲子家庭出行占比较去年同期提升超 10 个百分点，秋假期间北京、广州、成都、南京、沈阳、上海、太原、武汉、海口、杭州等城市进港机票预订热度同比增长超 30%，酒店及民宿预订热度较去年同期上涨超 50%。落到具体单子上更扎手：深圳某互联网大厂员工 11 月中旬去北京通州出差，中端连锁（亚朵、全季这一档）的公司协议价已经不够用，11 月 10 日起平日房价跳到 762 元、周六突破 804 元，同款房型单晚差价超 160 元，最后只能改住远处宾馆、每天多通勤 40 分钟；广东某主打火山温泉的度假村在 999 元两间的预售套餐里把 11 月 11-14 日、18-21 日单独划成秋假档期，每间每晚额外加收 350 元，而普通周五只加 100 元、元旦跨年当晚加 250 元——秋假这一档的涨幅比跨年还高。

把这层价格变化翻译成采购语言，关键不是「酒店涨价了」，而是协议价的定价基准失效了。协议价和差标都是按「11 月是淡季」这个季节假设谈出来的：月度均价、季度均价、淡旺季分档，都是拿历史同期的价格曲线算的。季节假设一变，基准就没了。而酒店方现在不打算降价回血——9 月全国中档及以上酒店一口气新开了 767 家，客源在缩、供给在往上堆，第四季度住宿率预计环比继续回落 6.1%，但平均房价预计还能往上抬 0.6%，整体每间可售房收入预计降 5.5%，主要被住宿率拖累，中档和有限服务酒店两边都在扛。逻辑很直白：与其降价硬抢，不如把价格体系守住。景区那边也在配合，广东超 600 家 A 级景区对深圳游客免票或折扣、黄山对青少年免票，用免票把客流引进来，把涨价的活儿全推给住宿端。所以对采购经理来说，11 月这几周真正要动的不是跟酒店争论涨价合不合理，而是两件事：差标的口径要不要从「一个月一张表」改成「城市加周次」，以及协议里有没有旺季价格条款和锁价机制——LRA 保的是最后一间房，可不保价格。

来源：虎嗅网 / 36氪《秋假酒店，背刺全国打工人》（旅界，作者「需要铂金包的妈咪」，2026-11-03，36氪 2026-11-03 08:10；载深圳互联网大厂员工 11 月中旬赴北京通州出差、中端连锁协议价不够用、11 月 10 日起平日 762 元周六 804 元、单晚差价超 160 元、改住远处宾馆每天多通勤 40 分钟，广东某火山温泉度假村 999 元两间预售套餐秋假档期 11 月 11-14 日及 18-21 日每间每晚加收 350 元、普通周五 100 元、元旦跨年 250 元）；去哪儿旅行、同程旅行、美团 2026 年 10 月秋假出行数据（经央广网、湖南省文旅厅、湘潭传媒网/华声在线、消费日报数字报 2026-10-30 转载：11 月全国酒店预订订单量同比 +50%、高星 +80%、连锁 +60%、低星 +30%，抢订 11 月入住酒店订单量同比增五成，「秋假」「亲子」「赏秋」关键词搜索量月环比 +220%，12 岁及以下小学生乘飞机出游量 +1.6 倍、13-18 岁中学生增近六成、31-50 岁家长机票预订 +约五成，北京 11 月酒店预订 +1.3 倍、长沙 +1.5 倍、广州 +1.7 倍，亲子类旅行产品搜索热度月环比 +136%、亲子家庭出行占比 +超10 个百分点，热门城市进港机票预订热度 +超30%、酒店及民宿预订热度 +超50%，11 月亲子家庭房预订 +109%、民宿家庭房 +158%、民宿连住两晚占比 17%→21%）；2026 年《政府工作报告》首次明确提出支持有条件的地方推广中小学春秋假；各省市教育部门秋假安排公告（南京/无锡/常州/苏州 11 月 14-18 日、成都 11 月 11-13 日、深圳 11 月 17-20 日、宁波 11 月 25-27 日、益阳 11 月 4 日、长沙 11 月 12-16 日、株洲 11 月 16-18 日、常德 11 月 25-29 日；贵州黔南州教育局等十一部门《黔南州 2026 年中小学秋假实施方案的通知》11 月 16-18 日）；湖南省文化和旅游厅会同省教育厅《2026 年湖南省中小学生「湘约春秋假」指南》（精选 148 家 4A 级以上景区、文博场馆、省级研学旅游基地，华声在线/湘潭传媒网 2026-11-01）；商状元《2026 年第四季度中国酒店市场景气调查报告》（9 月全国中档及以上酒店新开 767 家，Q4 住宿率预计环比回落 6.1%、平均房价预计 +0.6%、整体每间可售房收入预计 -5.5%，中档和有限服务酒店宁少接单不贱卖）

差旅博琳

秋假把 11 月从淡季改成了旺季，差旅人撞上的是实打实的溢价。

协议价是按「11 月没人去」谈下来的，现在北上广的酒店价格被亲子客流抬上去，按月均价定的基准就废了。

采购经理要动的不是跟酒店吵，是 11 月的差标口径和出票时点。

对采购经理意味着什么

• 把这周要出票的 11 月行程单全拉出来，按目的地分三档处理：北上广深蓉宁这类亲子潮城市先看，11 月上中旬能挪的挪到 10 月底或 11 月 20 号以后（避开各省秋假首周），挪不动的现在就按旺季价锁房锁价，别等临期发现订不到再改行程；逐单标一下原价与新价的差额，攒够一批量再去找酒店谈，不要一个人一张单地去吵

• 查一遍 11 月的差标到底是怎么定的。如果挂在月均价、季度均价或者「按去年同月」这种基准上，这周就改成「城市加周次」两维口径，热门城市 11 月中下旬单独设一档，把差标额度跟着季节走；已经批出去的单子按超标处理，别硬压员工自己贴钱——标准低于市场价的时候，超标单量本身就是差标该调的信号

• 翻一遍协议价条款找两样东西：有没有旺季、大型活动或节假日期间的价格调整与锁价条款，以及最低提前预订天数怎么写。LRA 保的是「最后一间房」，不保价格，这两样没写进合同，下一个旺季还是被动；同时统计一下自家 11 月出行里亲子潮城市的占比和条数，这个数字就是你下一次跟酒店谈季节性条款时最硬的筹码

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酒店旺季溢价差旅协议价差标调整

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差旅博琳目前是鹰哥HWP工作室合伙人之一。

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