北京
驱动中国11月6日消息，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在11月5日举行的2026世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话论坛上再次谈及整车重量问题，并称1.2倍重量对应的路面破坏程度为2.07倍。同日，李斌与吉利控股集团董事长李书福在该论坛同台对话，这是双方在9月28日达成充换电全面战略合作后的首次公开对话。
李斌在论坛上提到，部分车型电池包容量达到120度，重量为七八百公斤。其同时关注车辆重量对道路的影响。按照其表述，1.2倍重量对应的路面破坏程度为2.07倍。
这一计算依据来自道路工程中的四次方法则。该法则认为，车辆对路面的破坏程度与轴重的四次方成正比，1.2的四次方约为2.07。
李斌表示，车重问题也影响蔚来技术路线选择。他称，蔚来电池包通常处于四五百公斤区间，较轻重量意味着企业需要接受电池包容量更小、续航里程更短的限制，并在该前提下继续寻找解决方案。
2025年7月6日，李斌曾在一场直播中谈及电池容量与车重关系。他表示，行业持续扩大电池容量可带来续航收益，但更重的车辆对道路破坏更大，并提到部分国家车辆税收与车重相关。该话题当时曾进入热搜。
在标准层面，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准已于2026年1月1日起实施。该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。
新标准实施后，企业需要对新出厂产品进行必要技术升级。以2吨左右车型为例，新标准要求百公里电耗不超过15.1度电；技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车续驶里程平均提高约7%。
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