北京
IT时代网11月6日消息，在11月5日的2026世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话论坛上，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌与吉利控股集团董事长李书福同台对话，这是双方9月28日达成充换电全面战略合作后的首次公开对话。李斌在论坛上再度谈及整车重量问题，称有的车电池包堆到120度，重量达七八百公斤，车重对马路的影响却少有人算过。
李斌给出了一组数据：车辆重量增加1.2倍，对马路的破坏就是2.07倍。这一结论源自道路工程中的四次方法则，即车辆对路面的破坏程度与轴重的四次方成正比，1.2的四次方约为2.07。
李斌认为，车重问题直接影响蔚来对技术路线的取舍。蔚来的电池包一般在四五百公斤，重量轻意味着企业需要接受电池包容量更小、续航里程更短的约束，并在此前提下继续寻找解决方案。2025年7月，他曾在直播中表示，行业一味扩大电池容量，续航虽有收益，但越重的车对马路的破坏越大，很多国家的税费正是根据车重征收的，相关话题一度登上热搜。
《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准已于2026年1月1日起实施，这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。新标准实施后，企业必须对新出厂产品进行技术升级。以2吨左右车型为例，百公里电耗不应超过15.1度电；技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车续驶里程平均可提高约百分之七。
注：本文配图由AI生成。本文综合自IT之家等，文中包含AI辅助创作的内容。
编辑：王锋
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