惊艳！厦门翔安国际机场通航在即，超多巧思设计……

从安检口走到

各指廊最末端

只需10分钟

天窗和指廊

暗藏着“导航系统”

航站楼屋顶

兼具供电功能

距离

厦门翔安国际机场

通航的日子

越来越近

这座城市

未来的交通枢纽

正在进行着

最后的“梳妆打扮”

记者近日探访发现，航站楼近8000平方米的中央屋顶花园正陆续种上棕榈树、仙人掌、鸡蛋花，绿意盎然。记者放慢脚步，沿着未来旅客的动线，试图从细节中挖掘航站楼背后的设计理念。

便捷出行

航站楼虽大

走起来却不“远”

进入航站楼

扑面而来的

第一感觉是“大”

翔安国际机场航站楼面积达55万平方米，是高崎国际机场航站楼的两倍。然而在如此庞大的空间里，记者无论走到何处，竟都不觉得距离遥远。这种奇妙的体验源于航站楼的设计结构。

作为翔安国际机场设计负责人，中国建筑设计研究院常务副总经理、总建筑师杨金鹏说，航站楼设计之初便把“让旅客便捷出行”作为重要课题，探讨如何在庞大的空间里缩短旅客的脚程。

据介绍，航站楼的构型采用集中式主楼加六指廊的放射状布局。从中间主楼出发，客流朝六个指廊方向分散，从航站楼安检口到各指廊最末端，最长距离仅640米，按正常步行速度，10分钟即可走完。

同时

航站楼实现

“自助人脸登机”全覆盖

旅客在中转柜台或自助安检闸机完成人脸信息采集、身份验证后，凭借“刷脸”即可全程无感通行。智能行李追踪系统则让旅客能通过手机掌握行李去向，为旅客打造舒适、便捷的出行体验。

航站楼3层出发大厅。

此外，航站楼内部采用多层级立体连通设计手法，三层连接出发高架，二层可直通GTC（地面交通中心）、停车楼和酒店，地下一层为出租车、网约车候车区，地下二层换乘大厅可直达GTC城际、轨道站厅层。

从航站楼步行出发

搭乘任何交通工具的

最远距离

不超过170米

让旅客能够高效

出入航站楼

建筑导航

龙舟天窗+彩色指廊

皆是旅客的“导航系统”

在航站楼中央

一处形似龙舟的天窗

十分醒目

它是翔安国际机场的

“人文二十景”之一

名为“同舟竞渡”

由602根木纹格栅构成，两侧各有13个条形天窗，宛如龙舟的船桨，与屋面8000平方米的采光天窗相映成趣，仿佛一艘在光影中穿行的龙舟。这艘“龙舟”除文化寓意之外，更是航站楼里一个重要的空间坐标。

翔安国际机场的“人文二十景”之一的“同舟竞渡”。

杨金鹏说，航站楼主楼空间采用错层开洞的设计，起到空间融合作用。透过层叠开放的洞口，不同楼层的旅客会有一个共同的视觉参照物——屋顶的“龙舟”。旅客无论身处哪一层，只要进入洞口视线范围，抬头便能望见“龙舟”，就有了一个能够迅速判断“我在哪里”的参照物。

从航站楼中央走到各个指廊尽头，指廊被不同色彩渲染。其中有象征故土乡情的红色，有代表阳光沙滩的黄色，有取意海洋波澜的蓝色，也有对应城市花园的绿色，仿佛在向旅客诉说着“厦门故事”，让普通的机场指廊有了辨识度。

彩色指廊同样具备

空间定位的功能

杨金鹏说，不同颜色的指廊，相当于为不同空间做了标识。旅客不必记住通道编号，只要看到变换的色彩，便能在心中形成大致的空间定位。在主楼与指廊交接处，航站楼还设置了许多三角形天窗区域，用作视觉焦点和自然引路标识。也就是说，在航站楼内，整个建筑设计本身就是旅客的“导航系统”。

低碳节能

屋顶仿佛一座小型发电站

内部设计体现环保理念

在航站楼候机区外

约8000平方米的

屋顶花园雏形

已然显现

花园是供旅客登机前游览小憩的场所，但其功能远不止于此。杨金鹏介绍，屋顶花园的种植土能阻隔热量，比普通屋面更节能。花园水体设计能带走暑气，减少空调使用。立体花园能把自然光线引入室内，改善室内通风采光。屋顶花园还与航站楼外绿化景观共同组成机场的“蓄水池”，汛期来临时为机场积蓄雨水，实现水资源循环利用。

屋顶花园。

放眼整个航站楼屋顶，其实还隐藏着许多“绿色密码”。航站楼屋顶光伏面积达5.6万平方米，6条指廊顶上全部铺满分布式光伏，将太阳光转化为电能直接供给航站楼内部使用。它一年可发电1300万千瓦时，减少碳排放约9350吨，相当于为地球种下52万棵树。

设计团队称

这是国内航站楼屋顶

装机容量最大的

光伏系统

航站楼内部，空调系统、灯光系统同样蕴藏着低碳设计的巧思。杨金鹏说：“空调系统采用分区控制，重点保障旅客聚集区域的舒适度。一些旅客停留时间较短的区域则设置了通风窗，引入自然风，减少空调使用；灯光系统通过红外自动感应装置，实现‘人来灯亮、人走灯灭’。”

闽南文脉

古早城市记忆多元呈现

商业空间增添“厦门味”

穿过三层

国际出发层

上行来到商业夹层

这是一个

供旅客购物

饮食、小憩的空间

在这里，万国建筑、闽南古厝等城市文化记忆交织，让人恍若置身于老厦门的街头巷尾。

杨金鹏介绍，商业夹层的设计与下方出发大厅中央的“码头墙”以及上方的“龙舟天窗”相呼应，构成一条完整的空间叙事：码头墙寓意出港，体现厦门的海洋文化；鼓浪屿万国建筑和闽南古厝，是厦门最突出的两个文化元素，一个代表西洋文化，一个代表本土文化。上方的天窗则传递着“爱拼才会赢”的闽南精神。

码头墙和商业夹层。

“整个翔安国际机场建筑群面积超过100万平方米，我们希望通过营造一个沉浸式的小尺度空间，让来往旅客意识到，这是‘厦门的机场’。”杨金鹏说，设计团队在设计商业夹层时并没有完全照搬老建筑风格，而是将老建筑外形与现代艺术装置、互动设施以及具有当代感的商业空间相融合，让古早城市记忆以更加多元的方式呈现。

记者手记

设计一座机场

考量不止一面

对于翔安国际机场

这样的大型公共建筑而言

设计通常是

多重需求之间的

权衡与兼顾

庞大的客流要求它高效，长期的运营要求它节能，旅客的印象要求它美观……这些诉求看似各有所指，实则环环相扣，任何一环失守，整体体验都会大打折扣。从帮助旅客辨认方位的彩色指廊和龙舟天窗，到兼顾采光、蓄水的屋顶花园，每一项设计背后都凝聚着设计团队“面面俱到、一物多用”的考量。

新机场总是常看常新

此次探访

记者了解到的

设计巧思

也仅是“冰山一角”

更多精妙构思

尚待解锁

如今

这座空港

已披上盛装

只待通航之时

华彩亮相

相信每位往来旅客

都能收获惊喜

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来源：厦门晚报、翔业集团

校对：林巧琳、张琳、洪丽敏

一审：任旭萍、朱毅力

二审：陈兴、蔡绍威

三审：刘子轩