河南
谁能想到好好飞出去拍素材，整架直升机直接扎进了海里。11月4日中午前，迈阿密附近的比斯坎湾突然传出坠机消息，涉事的是一架包租来拍水面船只的罗宾逊R44 II型直升机，机上三个大男人全掉进了水里，最终一死两重伤，直接给所有航拍作业相关的人敲了个大警钟。
事发地点就在基比斯坎附近的比尔·巴格斯州立公园边上，平时不少人去那休闲逛荡，附近水域航线航道都挺热闹。救援人员赶过来的时候，刚好有个热心路人开着小快艇先到了，正拼了命往岸边拉其中一名落水伤者。虽然消防人员接手后第一时间展开施救，可惜最后还是没能把那名遇难者从鬼门关拉回来。
后续美国海关和边境保护局的人员又在水里找到了剩下两名乘员，直接移交给当地急救部门送医抢救。这次出警的阵容相当豪华，当地多个职能部门、海岸警卫队加上海关的人全到场，连轴转搞搜救和人员转运的工作。相关负责人也公开表态，目前事故具体原因还在深挖，最近南佛罗里达一直下大雨，强降雨带来的恶劣天气到底是不是直接诱因现在还说不准。
后续美国联邦航空管理局和国家运输安全委员会都会直接介入调查。这地方靠近繁忙航道，水面飘着直升机残骸，周边还挤着不少救援船和当时在场的拍摄相关人员，要捋清前因后果一点都不简单。工作人员要同步还原飞行轨迹、机械运行状态还有事发时的气象条件，工作量比普通路面交通事故调查大了好几倍。
当地电视台拍回的现场画面看得人后背发凉，整架直升机倒扣在水里，起落架下面那两个本来就该在迫降时充气的黄色应急浮筒，这时候明晃晃露在水面上。不少人估计要纳闷，有浮筒不就能漂着了吗，怎么还是出了人命？浮筒顶多能帮轻型直升机迫降后多飘一会，给机上的人多攒点撤离时间而已，直升机整个倒扣的姿态，再加上舱门被卡的话，人想解开安全带推开门游出去，难度直接翻倍。
这款罗宾逊R44本身就是民用领域很常见的轻型直升机，平时大多用来搞观光、航拍或者跑点短途运输，市面上的保有量特别大。平时搞水上低空飞行，也没硬性要求必须用双发的大直升机，按理说运营方提前把预案做足，避开风险点就能没啥事。这次他们是要拍水面上的船只，得一直悬在很低的高度抠画面，这时候真遇上动力丢失或者操控出问题，留给飞行员反应的时间少得可怜，根本没多余空间调整处置。
不少人翻新闻发现，这起坠机事故距离之前另一起航空悲剧才过去三天，10月31号那会，棕榈滩县刚摔了一架里尔90公务机，机上9个人一个没活下来，残骸散出去足有3.8英里远。两起事故发生的地方离得特别近，但目前没有任何证据能证明两事有关系。把俩事放一块唠，主要是想给大伙提个醒，低空飞行、包机作业再遇上复杂天气，buff叠满之后风险直接拉满，可别瞎猜俩事故是同一原因搞出来的谣言。
尤其对影视拍摄行业来说，直升机航拍本身就是高危活，得同时盯紧飞行安全、机上人员站位还有所有设备固定这三件事。机组起飞前就得把应急撤离流程刻进脑子里，制片方也不能为了出个所谓的神级镜头，就逼着飞行员往低空或者坏天气里钻，纯纯拿所有人的命赌素材。现在监管部门的调查结果还没出，机型维护记录、飞行员资质还有当天的任务计划啥的都没公开，别刷到俩现场短就上来乱甩锅定责任，一点谱都没有。
对当地公共管理部门来说，后续还有不少活要干，得赶紧给事发的繁忙水道发通航警示，尽快打捞直升机残骸，处理掉漏在水里的航空燃料，别后续过往船只撞上残骸或者碰着泄漏燃料，整出次生事故来。调查进行的这段时间，网上那些没经过证实的飞行高度、飞行员操作细节啥的，都不能当成定论到处传，传多了全是误导。
好多人以为直升机装了应急浮筒，水上迫降就等于落地一样安全，这想法真的大错特错。浮筒充其量只能延缓下沉速度，真正决定能不能活下来的，全靠第一时间发现险情、机上人员快速撤离，再加上海上附近的船只能及时赶过来搭把手。这次要不是有那个热心路人赶在专业救援队之前先凑到伤者身边，说不定伤亡数据还会更难看，也侧面说明这种突发事故的现场响应，本来就有不小的偶然性。后续调查部门要是能把完整的时间线、机组通信记录还有设备状态全部公开，就能给所有搞同类航拍作业的团队整出一份更细的风险清单，帮大家把坑都提前填上。
参考资料：央视新闻 美国迈阿密直升机坠海事故相关报道
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
