广东
为普通信vp-link 国产车载CPCI M12交换机
在轨道交通、地铁、船舶、无人舰艇、无人驾驶等关键通信场景中，交换机早已不是简单的“联网设备”，而是承载控制指令、视频数据、传感信息和业务系统的通信中枢。为普通信VP-Link面向高端装备国产化需求，推出16口千兆X-Code CPCI嵌入式三层网管M12交换机，通过CPCI背板支持4路千兆上联，以全国产化软硬件架构、工业级M12连接方案和三层智能网管能力，为复杂移动环境提供安全、稳定、可管理的车载/船载通信底座。
全国产化：从芯片到软件实现自主可控
关键装备通信网络的安全，首先取决于核心器件和底层软件是否可控。为普通信VP-Link长期深耕国产化工业以太网交换机方向，在M12交换机、车载交换机、TSN交换机、PTP交换机、工业交换机、POE交换机等产品线上持续积累，能够围绕国产交换芯片、国产PHY、国产连接器、国产嵌入式软件和管理平台进行系统级设计。
该16口千兆X-Code CPCI嵌入式交换机采用100%全国产化设计思路，核心硬件、嵌入式系统、网管软件均面向自主可控场景优化，可满足轨道交通、船舶通信、无人系统等领域对供应链安全、信息安全和本地化服务的更高要求。
CPCI嵌入式形态：适配车载、船载与装备机柜
产品采用3U CPCI嵌入式结构，适合安装在列车控制柜、船舶通信机柜、无人平台设备舱等空间受限且对可靠性要求较高的环境中。CPCI背板支持4路千兆上联，便于与车载骨干网、船载汇聚网络或无人系统主控网络高效对接，实现接入层与骨干层之间的稳定互联。
16个千兆X-Code M12端口可提供高密度全千兆接入能力，能够同时连接车载摄像头、PIS显示终端、控制单元、传感器、通信模块、无人平台任务载荷等多种设备。X-Code接口具备高速以太网传输能力和金属螺纹锁紧结构，在振动、冲击、潮湿、粉尘等复杂工况下，比传统RJ45接口更不易松动，链路可靠性更高。
三层网管能力：让车载/船载网络更清晰、更可控
相比普通二层即插即用交换机，三层网管型M12交换机更适合多业务融合场景。该设备支持VLAN划分、静态路由、QoS优先级调度、组播管理、环网冗余、端口管控、SNMP管理等网管功能，可根据不同业务进行逻辑隔离和流量优化。
在轨道交通场景中，可将列车控制、PIS乘客信息、CCTV视频监控、车载运维数据划分到不同虚拟网段，避免广播风暴和业务相互干扰；在船舶通信场景中，可实现驾驶台、机舱、客舱、安防系统等网络分区；在无人舰艇和无人驾驶场景中，可通过QoS保障控制指令、定位数据和传感器信息的低时延转发，提升多系统协同可靠性。
面向五大场景的国产替代价值
国产替代全面应用：从“可用”走向“好用”
过去，高端工业交换机在核心芯片、连接器和软件平台上长期依赖进口，关键装备通信系统存在供应链不确定性和安全风险。为普通信VP-Link通过全国产化M12交换机产品，把国产芯片、工业级结构、CPCI车载平台、X-Code高速接口和三层网管能力整合到同一套方案中，使轨道交通、船舶、无人舰艇、无人驾驶等场景在替换进口设备时，不仅具备可替代性，也具备可管理、可维护、可扩展的工程落地能力。
为普通信VP-Link 16口千兆X-Code CPCI嵌入式三层网管M12交换机，面向的是真正严苛的工业与移动场景：它既要满足高密度千兆接入，也要适应振动、宽温、电磁干扰等复杂环境；既要支持CPCI背板4路千兆上联，也要提供三层网管、业务隔离和冗余保护能力；更重要的是，它以100%全国产化架构，为轨道交通通信、地铁PIS系统、船舶通信、无人舰艇和无人驾驶通信提供了自主可控的国产替代选择。
具体端口数量、背板上联方式、防护等级、认证标准和软件功能，应以项目技术协议及正式规格书为准。
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