上海
导读：随着国内车企及智驾企业陆续推出自研芯片，各家在算力宣传中采用的衡量方式也出现了差异。
【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】
10月30日晚，地平线创始人兼CEO余凯在社交媒体回应网友关于能否推出数千TOPS智驾芯片的提问，批评行业算力宣传。
“说实话，没想到智驾芯片这么严肃的事情，我们中国科技行业都能卷到无底线的ppt算力狂飙。”余凯称，英伟达Orin X的稠密算力为127 TOPS，标称算力为254 TOPS，各家为方便客户比较，基本采用同一框架，但部分标称数字已达到稠密算力的6至7倍，并冠以“等效算力”之名。
他随后以地平线产品举例：“以后为了方便客户和伙伴理解和对标，我们的产品干脆同时标两种算力吧：稠密*2就叫‘NV算力’（注：‘NV’为英伟达的字母缩写），另一个叫‘等效算力’，隐含意思是‘吹牛算力’，比如我们J6P的NV算力是560 TOPS，等效算力是1960 TOPS。”
“于是，轻松完成了网友们交给我（推出数千TOPS智驾芯片）的任务。”余凯表示。
TOPS是芯片行业常用的算力单位，表示每秒万亿次运算。英伟达技术资料表明，当模型满足特定的稀疏结构要求时，芯片可以跳过零值对应的运算，使相关计算单元的理论吞吐量达到稠密计算的两倍。
观察者网注意到，随着国内车企及智驾企业陆续推出自研芯片，各家在算力宣传中采用的衡量方式也出现了差异。
举例来看，华为在2021年发布MDC 810智能驾驶计算平台时，明确介绍其稠密算力为400 TOPS；小鹏将单颗“图灵芯片”标注为750 TOPS“有效算力”，强调理论能力的实际利用率；李想称“马赫100芯片”运行VLA大模型的有效算力为英伟达Thor-U芯片的3倍；蔚来则称单颗“神玑NX9031芯片”可达到四颗行业旗舰智驾芯片的性能。
观察者网注意到，就在余凯发文前一天，即10月29日，芯片企业新芯航途发布X7 Ultra，并宣布该芯片的“大模型算力”达到700 TOPS。公司官网注明，这一数字采用“等效算力”口径——这正是余凯次日批评中提及的表述。
据悉，新芯航途由Momenta芯片项目独立融资成立，曹旭东、夏炎等Momenta创始团队成员间接持股。10月16日，公司宣布完成战略轮融资，历史累计融资额约50亿元。在10月29日的发布会上，新芯航途CEO李宗霖表示，700 TOPS的算力是在真实量产智驾模型上、量化后模型精度达到99.99%以上的条件下测得的性能。
从消费者的角度来看，不同口径下的算力数字虽然能在传播中显得更亮眼，却增加了选购时的判断难度。面对数百乃至数千TOPS的宣传，消费者很难仅凭数字判断，提升究竟来自硬件能力、软件优化，还是换了一种计算方式。
如果厂商不说明测试条件和对标依据，消费者也就难以理解数字背后的真实含义。只有把算力数字的计算方式和性能依据讲清楚，才能真正让企业宣传的参数成为消费者的选购参考。
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