【E汽车】鏖战24小时，领克再夺冠！

10月31日下午3点，郑州国际赛车场，发车灯灭，引擎轰鸣。领克捷凯车队303号03+TCR赛车率先冲出，2026郑州24小时耐力赛正式开赛。

从这一刻起，赛道上的引擎声将持续一日一夜，整整24个小时不间断的车轮角逐，直到11月1日下午3点方格旗落下。

这是一场对人和机器的双重极限试炼。24小时里，车手轮换、赛车不停，维修区里的每一次进站都是与时间的赛跑。张志强、朱戴维、韩东君、王日昇、朱胡安五人轮番上阵，接力驾驶303号赛车，在黑夜与白昼的交替中守住节奏。

然而，当夜幕降临，郑州赛车场骤雨突至，湿滑的赛道让每一次过弯都充满变数，昼夜温差交替则考验着赛车的每一个部件，层层加码考验着赛车、车手与车队的综合实力。

即便如此，冠军奖杯依然是毫无意外地被领克收入囊中。303号03+TCR赛车累计跑957圈，领先第二名32圈，总里程2488公里‌，在这场中国首个24小时汽车场地耐力赛中交出了一份硬核答卷。‌

从TCR China绍兴收官战的登顶，到郑州24小时耐力赛的极限试炼，短短一周之内，领克完成了冲刺赛统治力和耐力赛可靠性的双重验证。

但比夺冠更值得关注的，是领克品牌在汽车运动版图上的持续布局、对产品极限边界的不断探索，以及一份扎根赛道的长期主义答卷自此又迈出坚实一步。

赛车反哺量产车

自从2019年征战TCR赛场开始，领克的目标就不只是对准奖杯来的。

纵然“七年十六冠”的战绩，已经足以证明它在赛道上的强悍实力，但领克的底层逻辑，始终是以赛代练，把赛场当成技术试炼场，沉淀硬核能力，反哺量产体系。

这是一条需要持续投入、反复打磨，用一场场硬仗铺就的技术通路。

此次出战郑州24小时耐力赛，正是领克汽车运动布局的关键进阶。它不再满足于短距离冲刺赛的爆发力优势，主动奔赴耐力赛道，挑战全天候、长周期的耐久考验。

要知道，冲刺赛比拼爆发力、瞬时圈速与攻防战术，24小时耐力赛考验的却是机械稳定性、整车耐久度、散热可靠性、零部件抗疲劳能力，还有车队调度、维修效率、车手轮换的整套体系能力，其残酷性在于“长时间、高负荷、昼夜温差交替”三重考验的叠加。

发动机连续运转24小时，变速箱在数百次换挡中保持精度，刹车系统在反复高温与冷却中维持稳定，底盘在湿滑与干燥交替的赛道条件下始终可控，这些工况远超普通用户的日常使用场景，却恰恰是验证一辆量产TCR赛车可靠性与耐久性的最佳试炼场。

同时，这也意味着赛道上的每一次极限验证，都在为量产车的技术迭代积累真实数据。发动机的热管理策略、变速箱的耐久性标定、空气动力学套件的结构强度、电子控制系统的稳定性。这些在24小时鏖战中暴露的问题和验证的方案，最终会以某种形式回流到民用产品的开发体系中。

领克 03：承载中国性能的答卷

领克03（参数丨图片），是领克运动基因的起点，也是贯穿本次郑州24小时耐力赛的核心主线。

征战24小时耐力赛的303号领克 03+ TCR 赛车，是中国首台完全自主研发、制造并获得WSC认证注册的量产TCR赛车。

请注意，它不是一台为单场比赛定制的原型车，而是基于量产车架构打造、能够批量制造的赛车，代表着领克03系列性能潜力的上限，官方指导价140万元，目前已经收获海外订单，引领中国性能赛车走向世界。

赛事期间，2027款领克03惊艳亮相。这款车深度承袭TCR冠军赛车基因，汲取领克七年TCR赛场技术积淀，搭建起覆盖动力、车身、底盘、气动的完整性能体系。

原厂宽体空力套件摒弃装饰化设计思路，沿用赛车空气动力学逻辑，有效提升行驶下压力、抑制弯道侧倾，让普通驾驶者也能触摸到冠军赛车的控车质感；赛车同源的动力系统，经过极限工况标定，兼顾爆发输出与持续稳定散热，高强度连续运转下动力输出不衰减，适配赛道与街道多元使用场景；MRC磁流变悬架，依托海量赛道底盘测试数据调校，可毫秒级动态调节阻尼软硬，飞坡稳定、过弯贴地。

与它同行的则是303号03+TCR赛车和LPCC领克性能车俱乐部30台车主车辆组成的官方赛道巡游阵容。

从初代领克03诞生，到领克03+开启中国性能车浪潮，再到03+ TCR 驰骋国内外TCR赛场，以及今天开创国内24小时耐力赛的先河，领克03这条产品线的成长路径，始终和赛车运动绑定在一起。它是领克兑现运动品牌承诺的载体，更是中国品牌自主性能探索的缩影。

结语

恰逢品牌成立十周年、拿下 TCR “七年十六冠” 的里程碑节点，领克03家族迎来一次完整的价值表达。

专业竞技赛车、全新迭代量产新车、广大车主的性能座驾同场亮相，勾勒出领克03清晰完整的性能图谱：向上，向着职业赛事极限冲锋；向下，把触手可及、真实可驾的性能，交到每一位热爱驾驶的普通用户手中。

24小时，只是一场耐力赛的时长。这场昼夜不停的试炼终将落幕，但领克的赛道征途仍在向前。