北京
阿隆索没有收回他的话。在美国大奖赛首圈被阿尔本撞到之后，这位阿斯顿马丁车手公开质疑F1当下的驾驶水准，到了墨西哥城媒体日，他明确表示自己依然坚持当时的说法。
“我不知道是不是三分之一的发车阵容，因为我看到有些报道试图挑出八个人或者七个人。我对具体人数没有说法，但我想我们都知道在说谁，也知道谁觉得那条评论是在针对自己。”阿隆索说，“这本身就说明了一切，所以我仍然这么觉得。那是一个不必要的失误，我到现在也很难理解亚历克斯当时看到了什么机会。”
事情的起点在奥斯汀的美洲赛道。首圈阿尔本撞上阿隆索，阿斯顿马丁赛道事务主管迈克·克拉克表示，这次碰撞让赛车损失了相当可观的下压力。阿隆索赛后说：“从后面起步，总会有这种风险。我认为排在发车格后三分之一的车手，水准非常低，就像今天亚历克斯这样。所以我们需要改进赛车，起步位置高一点。”
被问及F1的驾驶水准是否在逐年下滑，阿隆索给出了否定的回答：“不，我认为这些年一直是一样的。当然，你在队尾时，赛车更难开，抓地力更少，失误也更频繁，因为你所处的环境不受控制。赛车不会以友好的方式迎接你，所以你会犯更多错误。”
但他强调，问题不在难度本身：“我觉得首圈的所有事故、所有的触碰、所有飞出去的前翼，这类事情都是不必要的。尤其当你在队尾什么也争不到的时候。”
阿隆索还把矛头指向了成本上限规则：“成本上限也在给这个问题加码，但如果他们的车队对成本上限满意、每场比赛都在撞坏东西，那对他们来说也无所谓。”他同时表示，这并非裁判的问题：“裁判的工作不包括这些，除非出现明显不安全的情况。这取决于那些车手有多大的野心，他们对未来想要什么——是想在F1待得更久，是想有机会进入更大的车队，还是乐于撞车。”
阿隆索还提到，整个赛季他大多都在队伍后段比赛：“不只是奥斯汀。不幸的是，整个赛季我都在那个位置，所以我在车里看到的一些事情，没法跟你们说。”
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