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NASCAR方面表示，解决超级赛道上的省油问题，很可能是这个休赛期的头号工程。
上周日塔拉迪加超级赛道（Talladega Superspeedway）YellaWood 500开局的缓慢节奏，让不少车迷感到不满。NASCAR杯系列赛赛事总监布拉德·莫兰（Brad Moran）周三在SiriusXM NASCAR电台上谈到了这一问题。
“我们想纠正这一点。这全都和策略、燃油里程、一罐油有关，”莫兰说，“现在这项运动里有太多工程学的东西，这带来了一些很棒的进步，但也有一些弊端。这就是其中之一。”
比赛第一阶段的大部分时间里，大批车手都在长时间省油。与此同时，RFK车队的3辆赛车全速突围，建立起了超过40秒的领先优势。
莫兰表示，NASCAR在比赛中通过消息系统警告了那些低于最低速度的车队，并告知他们如果不提速就会被出示黑旗。他还提到，NASCAR在春季已经加长了第一阶段。
“所以比赛后半程我们没再看到那种情况，但我们不喜欢它，”莫兰说。
莫兰表示，在2026年的规则框架下，NASCAR能做的已经不多了。他说这项运动会在下赛季之前“把它解决掉”。
“所以我们在拼命、拼命地研究。我们会讨论很多不同的东西，研究不同的策略，我们会拿出一个解决方案。这很可能会是休赛期的头号工程，”莫兰说。
他提到了几个选项：
- 增加一个阶段——他称这是一个可能性，取决于转播合作伙伴和业界是否愿意走这条路；
- 使用不同尺寸的油箱。
“做法有很多种，但你需要一种无法被破解的办法。只要存在策略空间，这些人就全都冲着赢比赛去的，”莫兰说，“所以有工具，有我们可以做的事情，如果真做其中任何一项，那大概会是相当大的改变，但我们会做点什么来纠正这个问题。”
本周还有其他人提出了想法。前车队主管科尔·皮恩（Cole Pearn）建议只设一名车队主管、不配工程师；瑞安·普里斯（Ryan Preece）则开玩笑说，他给NASCAR首席执行官史蒂夫·奥唐奈（Steve O'Donnell）发了短信，提议给每一圈的领跑者发钱。
周日的比赛由凯尔·拉森（Kyle Larson）拿下，他在最后一圈从第11位冲到前面，以0.041秒的优势获胜。超级赛道的下一场积分赛是2027年2月21日的戴通纳500，这给了NASCAR一个休赛期来确定解决方案。超级赛道的集团竞速是赛车运动中最具辨识度的场面之一。
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