智驾“小蓝灯”新规要来了：L3级以下车辆禁止安装 多家车企回应 专家分析：遏制部分车企过度营销

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近日，工业和信息化部就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准公开征求意见。其中，《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）对车辆外部灯光系统作出多项新要求，明确自动驾驶标志灯拟统一为蓝绿色，仅限L3级及以上自动驾驶车辆可选装，并禁止车灯显示文字、拟人化表情图案，限制通过语音、手势控制灯具。

那么，《征求意见稿》对智驾“小蓝灯”作出了哪些具体要求？车企和消费者有何反应？消费者质量报记者就此进行了采访。

某车型侧面智驾“小蓝灯”

新规要求

L3级及以上自动驾驶车辆可选装

发光图案不得构成“表情包”

根据《征求意见稿》，自动驾驶系统标志灯正式命名为ADS标志灯，专用光色定为蓝绿色。具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，可选装前部、后部及侧面ADS标志灯；不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装ADS标志灯。车辆激活L3级及以上自动驾驶功能时，标志灯应自动点亮，不得手动开启或关闭；系统退出时，所有ADS标志灯应同时自动熄灭。

在灯光显示内容上，《征求意见稿》明确：除发光徽标功能外，灯具其他功能不得显示文字；灯具点亮后形成的发光图案，不应构成或组合具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形。在控制方式上，《征求意见稿》明确：禁止通过手势对规定灯具进行操作控制，同时禁止通过语音关闭灯具；使用语音开启的，车辆应提示手动开关位置。

此外，新规建议自2028年1月1日起实施，对已获型式批准的车型设置最长48个月过渡期；本次征求意见截止日期为2026年12月19日。

车企回应

将按新国标研发制造车辆

存量车调整方案待明确

对于《汽车数据安全要求》等强制性新国标，多家车企表示将密切关注法规进展，并按国家标准执行。

比亚迪汽车相关负责人表示，将密切关注法规进展，确保产品符合国家要求。

深蓝汽车相关负责人表示，该品牌自2027年1月1日起生产的新车，外部智驾状态提示将按新国标规范执行；对于已交付车辆，将按照后续国家标准进行调整。

针对《征求意见稿》中对于智驾“小蓝灯”具体要求，长安汽车相关负责人表示，新国标中蓝绿色ADS标志灯对L3及以上自动驾驶车型为可选项，并非强制要求。目前深蓝SL03等L3试点车型维持原有状态，暂未加ADS装标志灯；后续扩大L3试点时，将以车内提示为主，法规有进一步要求时再同步调整。

阿维塔汽车相关负责人介绍，相关标准将按流程由集团统一对接后下发各子品牌，新车型申报和旧车型处理会按照工业和信息化部标准执行；阿维塔品牌智能辅助驾驶系统采用华为方案，待新标准正式公布后将与华为方面共同完善相应举措。

消费者声音

智驾状态将更易识别

但不应放松警惕

对消费者而言，智驾“小蓝灯”新规最直接的影响是：当车辆在道路上开启自动驾驶后，外部提示将更加统一、可信，更容易识别，对包括智能汽车用户在内的所有交通参与者的安全更有保障。

“如果在路上看到车辆亮起蓝绿色ADS标志灯，意味着该车正处于L3级及以上自动驾驶激活状态；而仅具备L2级辅助驾驶的车辆，不应再出现此类外部智驾标志灯。”车主冯女士说出了对新规的理解。

不过也有部分消费者表示，即便未来L3级车辆亮起蓝绿色标志灯，也不代表其他交通参与者可以放松警惕。“哪怕再智能、再聪明的机器，也不能保证万无一失。”车主何先生表示。

记者了解到，目前智能驾驶系统仍有其运行设计域，可能受天气、道路标线、传感器遮挡、施工改道等因素影响。消费者需要注意：已上牌的存量车辆，暂未被要求强制拆除相关灯具，仍可正常上路和年检；但个人私自加装外置蓝灯、青绿灯带属于违规改装，年检无法通过，还可能面临处罚。

专家解读

车灯应让人一眼看懂

避免混淆路权与车辆状态

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘认为，新规的核心是让车灯回归交通信号功能，应让人一眼看懂，避免混淆路权、车辆状态和安全信号。

章弘介绍，ADS标志灯的作用是向其他道路使用者表明车辆正处于自动驾驶状态。新规将其从“装饰灯”变为“状态牌”——只有L3级及以上车辆才能使用，颜色固定为蓝绿色，避免与警车、消防车等特种车辆蓝色灯光混淆；点亮与熄灭必须与自动驾驶系统自动绑定，驾驶员无法手动控制。

对于灯光显示内容不得形成文字、拟人图案，以及禁止手势、语音控制相关灯具，在章弘看来，车灯的核心任务是传递安全信号，而不是做广告、“表情包”或互动投影；限制语音、手势控制车灯，也有助于防止驾驶员或其他交通参与者分心。“新规有助于遏制部分车企通过灯光进行过度营销，推动智能驾驶从功能展示走向权责清晰。”章弘表示。

全媒体记者 刘靖娣

来源 | 消费质量报

编辑 | 王旖

责编 | 郭剑夫

审核 | 李晓龙

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