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10月28日深夜，阿维塔一条公告，原定 10 月 29 日的阿维塔 07L Max 纯电版线上发布会，取消。接着就放出了尬到不能再尬的“内部会议视频”，配上多机位拍摄的内部讨论画面，整个视频我印象最深刻的就是“没钱”两个字。
新车将于10月29日18:30正常上市，并公布售价和上市权益。
按照阿维塔副总裁雍军的解释，这次临时调整，根源来自用户反馈。07L 系列上市之后，团队持续收到大量关于定价、配置组合的意见，倒逼团队重新权衡：到底是继续走行业老路，搭舞台、做 PPT、讲品牌故事，办一场热闹的上市直播；还是省下营销排场的预算，把空间留给价格和用户权益，让豪华离消费者更近一点。阿维塔这次，选了后者。
阿维塔 07L Max 纯电版，定位大五座豪华纯电 SUV，卡在 Elite 和 Max + 版本中间，是补齐 07L 产品线的中间主力款。在面对越来越多有实力的竞品，用户对价格敏感度极高。在这个节点放弃发布会仪式，本质上是放弃流量造势，转而用定价做沟通。
消息一出，舆论立刻分成两条截然不同的路线。
支持的声音也有，就是比较少，这部分人认为省下开发布会的钱用来给车主多发放一些权益，更为实在。
但更多的是质疑声，最大的争议点，就是那段配套放出的内部会议视频。不少网友觉得，临近上市才临时叫停发布会，本身就充满戏剧感，另外表演痕迹太重，更像一次精心设计的营销剧本。
如果真要低调让利，安安静静直接上架公布价格就够了，为什么还要专门拍摄、放出一段决策花絮？一旦最终定价没有超出预期的惊喜，这次 “反套路” 操作，很容易反过来变成一场翻车的流量炒作。
放到整个行业来看，阿维塔这次举动，更像是内卷时代车企营销思路的一次试探。 这两年，越来越多品牌开始反思发布会的价值。有的品牌简化流程、砍掉线下大秀，有的车型直接静默上架、零发布会开售。
像近期刚上市的第三代比亚迪秦PLUS，也没有开发布会，直接上价格就好。
但发布会也不只是用来公布价格，也是品牌集中传递产品亮点、建立认知、集中蓄水订单的窗口。直接跳过仪式，少了集中种草的机会，对于新品认知的传播会是挑战。
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