江苏
穿山越湖
锡宜一轨相连
10月29日上午
万顷太湖波光铺展
湖风掠过马山半岛
随着一声“始发”指令
两台钢铁“巨无霸”
“先锋号”“锡望号”
超大直径盾构机同步启动
向着太湖湖底进发
标志着国内首条穿太湖超大直径盾构隧道
正式开启掘进施工
S2线建设迈出里程碑式一步
上午9时，马山站施工现场，两台履带吊协同发力，披着粉色樱花涂装的巨型刀盘缓缓沉入井口，与地下盾体严丝合缝完成对接。
“先锋号”从马山站始发，向着竺山湖东工作井掘进；“锡望号”从梅梁湖西工作井出发，先下穿太湖大堤，再潜入梅梁湖底长距离穿行，最终在湖中工作井实现对接，一场穿山越湖的地下攻坚就此拉开帷幕。
两台盾构机是为太湖复杂工况量身打造的“穿湖利器”。
无锡地铁建设公司副总经理陆滨介绍，此次始发的两台“兄弟”，各有各的绝活，“先锋号”主攻软硬交错、岩石密布的区段，搭载智能大模型，自带智慧研判功能，可提前摸清前方地质，从容应对岩层难题。
“锡望号”深耕湖底长距离掘进，搭载AI盾构自主系统，掘进、管片拼装、物料运输实现自动化运行，控制精度达到毫米级，还可在高水压环境下安全换刀，保障湖底连续平稳掘进。
“向湖底掘进的每一步，都坚守生态底色，用心守护太湖一湖清水”。
陆滨说，项目地处太湖生态管控区域，建设团队把生态保护贯穿施工全流程，搭建泥浆闭环处置体系，严控施工泥浆外排，布设多点水质、沉降监测网络，全程紧盯湖体环境变化，最大限度降低工程对太湖水域的扰动，实现项目攻坚与生态保护双向共赢。
锡宜S2线是国家“十四五”铁路规划项目，全长61.48公里，设计时速160公里，全线共设9座车站。总长21.6公里的穿太湖隧道是全线“咽喉”工程，项目创新采用4台14米级超大直径盾构机分5个区间掘进施工，将穿越梅梁湖、竺山湖水域及马山国际旅游岛。
截至目前，马山站、东氿广场站、大学城站3座车站主体已封顶，其余站点建设也按计划稳步推进。
作为串联空港、铁路、景区的市域快速轨道，S2线未来将无缝衔接无锡硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等重要交通枢纽，串联蠡湖、马山等优质文旅资源，还将预留苏锡常城际铁路换乘条件，与地铁1号线、S1线互联互通，全面织密无锡立体化、一体化市域轨交网络，带动环太湖文旅、产业资源双向流动。
随着S2线建设持续提速
一条跨越湖湾、联通城乡
串联山水的现代化轨道廊道加速建成
未来
将有效缩短锡宜通勤时间
让“轨道上的无锡”跑出加速度
记者：孙倩茹
摄影：李一芳
编辑：张颖
责编：沈洁
来源：无锡观察、江南晚报
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