上海
航运界网消息，Alphaliner数据显示，全球集装箱船订单现已超过1512万TEU，相当于全球船队的43.9%，预计另一波约40艘大型集装箱船订单有望在年底正式落定，并将订单总量推向近1600万TEU。
最重要的潜在交易之一是马士基重返超大型集装箱船领域。Alphaliner称，这家丹麦航运巨头正在与中国船厂就12艘24000TEU双燃料集装箱船进行排他性谈判，并可能附带另外12艘备选订单，总价值约57.6亿美元。该系列船将代表马士基首次进入24000TEU领域，超越了十多年前推出Triple-E设计。
Alphaliner预计，2027年船队运力将增长9.2%，2028年将进一步增长14.4%。与此同时，Alphaliner报告称，在其最新统计中，全球只有0.8%集装箱船队处于商业闲置状态，而租金已攀升至四年来的最高水平。
简言之，目前，地缘政治动荡和即时可用的船舶稀缺继续支撑着出色的集装箱船租金水平。然而，Alphaliner警告称，即将到来的交付潮“最终将对市场造成冲击”。
南星海运订造2+2艘7100TEU集装箱船
此外，韩国南星海运（Namsung Shipping）日前在大连造船下单订造2+2艘7100TEU集装箱船，预计于2030年至2031年陆续交付。
图源：大连造船
具体而言，船舶经纪披露称，韩国班轮南星海运斥资3.56亿美元订单，在大连造船订造了2+2艘7100TEU集装箱船，这不仅是其与大连造船的首次合作，也是其截至目前订造了最大集装箱船。
根据航运界网的跟踪报道，今年3月，韩国南星海运在黄埔文冲订造2艘4300TEU和集装箱船。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，南星海运全球排名第42，运营31艘船，其中自有船舶27艘、租入船舶4艘，总舱位达到43084TEU。此外，南星海运还持有4艘新造船订单，总舱位达到12624TEU。
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