北京
江上泛舟，赏景吟诗，流淌在古诗词中的浪漫，正成为当下越来越多游客旅行的选择。近日，中国旅游研究院发布的《中国内河游轮发展报告2026》显示，今年前7个月，长江干线共有47艘省际游轮投入营运，平均床位载客率达79.5%，中青年群体和境外游客等新兴客群增长迅速。内河游轮正成为文旅消费的新热点。
作为集水域与岸线观光、船上休闲娱乐于一体的交旅融合新业态，内河游轮具有“慢节奏、一站式、综合消费”的特点。据了解，目前我国内河游轮产业初步形成以长江、珠江干线为引领的空间格局，长江沿线省市正加强航线衔接和区域合作，推动游轮旅游由单条航线、单个城市向沿江城市群联动发展。
“根本感觉不到在船上，完全是在酒店里面的那种感受，坐在这里感觉很平静，也没有任何颠簸的感觉。”近日，在湖北宜昌港，乘坐“长江行·极光”游轮的武汉游客赵宏远对沿岸的景色和游轮的配置赞不绝口。就在两个多月前，这艘总长近150米、7层甲板、近2万平方米活动空间的高端省际度假游轮在宜昌港下水首航，全船搭载增程式混合动力系统，综合续航1500公里。
早在今年4月，“极光”的姊妹船——“长江行·揽月”就用市场表现证明了内河游轮这条赛道的潜力。“截至目前，‘揽月’和‘极光’累计运行59个航次，接待游客超3万人次，平均床位载客率达95%。”长江游轮公司副总经理熊耀华介绍。
两艘游轮的火爆，折射出内河游轮发展的底层逻辑——广袤的内河航运网络为游轮产业筑牢根基。交通运输部数据显示，2025年末，我国内河航道通航里程达12.87万公里，七级及以上等级航道通航里程6.86万公里。截至今年8月，长江干线47艘省际游轮投入营运，总客位数21351个；珠江游船舶运力规模达39艘10690客位，居全国第二位。
不用频繁换乘、不用长距离步行和多次更换住宿，就可以欣赏独特景观、获得多重体验，这也恰恰满足了当前游客追求轻松不累和深度体验的出游需求。来自上海的旅行商王萍体验完内河游轮后感慨：“风景、美食、文化、服务，每个环节都很讲究，在这里不用操心任何琐事，可以完全沉浸下来享受在江上的慢时光。”
2800公里的长江航线，串联起长江沿线无数风光胜景，而三峡河段无疑是整条航线的精华所在，这正是湖北宜昌近年来积极发展内河游轮产业的底气所在。据《长江游轮旅游发展报告2025》统计，绝大部分长江三峡游轮都要停靠宜昌，2025年宜昌“两坝一峡”年接待量达294万人次，渝宜线、万宜线、奉宜线合计发船4714艘次、客运量114.28万人。
今年以来，宜昌以省际高端度假游轮为切入口，不断丰富产品供给，推动游轮旅游从“观光过境”向“体验目的地”加速转型。港口端，总投资12亿元的三峡国际游轮中心已建成10个客运泊位，黄柏河航道经升级后可通行5000吨级以上大型游轮，未来将形成“一主四辅”港口格局，年接待能力超1000万人次；航线端，深耕“两坝一峡”精品短线，做优宜昌至重庆长线，未来还将拓展渝汉、渝沪等通道；产业端，近日总投资约8.5亿元的5个新建项目在枝江开工，涵盖2艘省际度假游轮、1艘微度假游轮、1艘主题游轮及配套趸船，4艘游轮全部采用新能源动力系统。
今年上半年，宜昌“两坝一峡”接待游客同比增长10.34%，当地也顺势把游轮经济从水上延伸至陆上。近期，三峡游客中心对大厅原有超市进行了改造。走进刚刚开门营业的“宜昌礼物”精品店，三峡苕酥、清江野渔及地方文创产品占据“C位”，游客络绎不绝。“通过精选货品、优化展陈，营业收入和客流量均有明显提升。”三峡旅游集团坝下旅游枢纽港副经理马浩瀚说。为进一步拓展文旅消费场景，宜昌还将C6跨境购无人智慧展销点引入“长江行·揽月”，让游客“人在船上游、轻松买全球”；开发中高端游轮产品“鲟侠私享VIP”，实现游轮体验、星级酒店与景区游览的无缝衔接；上新“西陵峡精华游”“西陵峡三峡升船机全景游”，与三峡人家、三游洞等景区协同发展。
三峡旅游集团党委委员、副总经理叶勇介绍，公司未来将深耕游轮旅游，以更丰富的产品矩阵、更精细的服务体系、更紧密的水陆协同，主动破局。随着船队运力不断壮大，未来还将拓展渝汉、渝沪等游轮旅游通道，联合上海、重庆、武汉等城市运营滨江游项目。同时，将“吃、购、娱、演、住”等消费业态深度嵌入港口，推动游轮经济从“水上观光”向“水岸联动、沉浸体验”全面转型。（经济日报记者 柳 洁 董庆森）
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