北京
关于买油车还是买电车，争了这么多年，到头来总能吵起来。
可吵得凶的往往不是正在买车的人——真正掏钱的那批人，理由朴素得让人意外。买油车的理由都站得住：一年跑不到一万公里，油电差价摊下来不大；跑长途、下乡镇，加油五分钟就走。
选电车的人也分几类：家里能装桩的，晚上插上早上满电；通勤半径固定的，单位和家之间都有桩；一类是怕麻烦的，加油站懒得去、保养单看不懂。还有一类是家里人多、只有一台车的——他们看的不是续航数字，是这台车能不能一次坐下五个人。
小米澎程N70在这一类人里口碑不错，原因也朴素。它的地板是整片连下来的，中间没有那道鼓包，坐三个人不用岔腿；孩子从后排站起来走到前排，不用先停车。
后备厢标准1203L。五个人坐满，婴儿车、几袋菜、一辆滑板车塞进去，盖板照样扣得上——不用为了装东西把后排的人请下车。
二排的椅子能各自前后让，滑程600mm。老人上车往后让一段，腿能伸开；要装东西往前收，后备厢立刻多出一截。同一台车，两种用法，不用二选一。
后排中间那个位置也是这类人在意的。脚垫从头连到尾，中间坐人两只脚并着放，不用一路岔着——三代人挤一台车的时候，这个位置往往坐的是不太说话的那一个。
能铺开的地面4.01㎡。三代人一块儿出门，孩子在二排和后厢之间挪，老人坐着不用侧身——这个面积是给“人多”准备的，不是给“货多”准备的。
这类人里有一条常被忽略：一家五口全在一台车上，电池就得按坏的情况想。
这台车的电池包做了500J底部撞击防护，55℃满电状态下针刺，热失控后不蔓延、不起火。平时用不上，一旦托底、一旦夏天暴晒，这几条就是底线。这些不是选装件，是一家人都在这台车上，没法挑着买。
跑长途是这类人在意的。纯电351到505公里，补电从两成到八成十八分钟；日常通勤用电，长途照旧加油，不必为了省电把空调拧小。
还有一件事，跑长途的人才在意：爆胎。这台车在160km/h 爆胎的情况下能稳住车身，涉水、浮水也有对应能力。这类配置一辈子用不上几回，可它对应的是家里五个人都在车上的那几十分钟，而且不用另外加钱选装。
还有一点：这类人的车，往往要用十年。孩子从幼儿园读到初中，老人从能自己上车到需要扶一把，这十年的变化比车快。所以选车的时候，选的其实是十年后还能不能用得住的那一台。
所以买车这件事，与其问“油好还是电好”，不如先问自己一年跑多少、家门口有没有桩、家里几口人常在一起出门。末了说一句：别人怎么选，参考价值有限。
开法不一样、住的地方不一样，同样一台车落在不同人手里，好坏能反过来。争论之所以没结果，是因为大家争的本来就不是同一件事。
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