NASA用全球最大运动模拟器练月面着陆

导读　在真正驾驶着陆器降落月球之前，阿尔忒弥斯宇航员要先在加州硅谷“落”上几十次。NASA艾姆斯研究中心推出了一套全新的月面着陆模拟体验，并于10月29日、30日向媒体开放，记者们可以亲自坐进全球最大的运动模拟器，体验一把“登月”。

一图速览

▶ 地点：NASA艾姆斯研究中心（加州硅谷）

▶ 设备：垂直运动模拟器（VMS），同类中全球最大

▶ 着陆模拟：由休斯敦约翰逊航天中心开发

▶ 目的：在宇航员驾驶商业载人着陆器登月前，提前演练

▶ 目标：2028年实现阿耳忒弥斯计划的下一次载人登月

01 发生了什么？

NASA日前发布媒体通知，邀请记者于10月29日和30日参观艾姆斯研究中心的一套全新月面着陆模拟系统。

NASA正在结合自有和合作伙伴的运动模拟器，让宇航员和工程保障团队在真正驾驶商业载人着陆系统登上月球表面之前，先获得逼真的模拟体验。

参观期间，媒体可以：

● 坐进垂直运动模拟器，亲身跟飞一次；

● 采访相关领域的专家。

这套着陆模拟由休斯敦的约翰逊航天中心开发，并集成到了艾姆斯刚刚升级的模拟器驾驶舱中。

02 全球最大的“过山车”模拟器

垂直运动模拟器（Vertical Motion Simulator，VMS）是同类设备中全球最大的。从1979年起，它就在影响着航空和航天的发展。

和普通飞行模拟器只能“晃一晃”不同，VMS的驾驶舱可以在一座高塔里真实地大幅移动：

约18米　垂直行程（60英尺）

约12米　水平行程（40英尺）

1979年　投入使用至今

这么大的运动范围，让飞行员能真切感受到下降、悬停、横移时的加速度，这正是着陆这类精细操作最需要的。

它能模拟的对象覆盖面很广：从直升机、商业客机、下一代空中出租车，一直到月球着陆器。

03 刚刚完成的大升级

今年8月，NASA公布了VMS的一轮重大升级，核心是从模拟系统全面转向数字技术：

● 球幕包围驾驶舱：配备先进的4K投影仪，视觉清晰度接近20/20视力，视野也更宽；

● 自动校准：投影画面自动对齐、自动配色，过去手动调要花几小时甚至几天；

● 可拆换内饰：针对不同飞行器的操纵杆、座椅和仪表板做成轻便可拆的模块，取代过去笨重的整舱更换，准备时间缩短一半。

NASA艾姆斯航空航天模拟研发部门负责人黛安娜·阿科斯塔（Diana Acosta）表示，新的球幕配置和改进后的系统“可以支持激进得多的任务操作”，这些升级“正是我们为接下来的任务所需要的准备”。

04 为什么登月要先“模拟”？

月面着陆是整个登月任务中最考验驾驶技术的环节之一。

当年阿波罗计划中，宇航员练习着陆用的是一种被戏称为“飞行床架”的登月研究飞行器。1968年，阿姆斯特朗就曾在训练中驾驶它失控，在离地几十米处紧急弹射逃生，可见这类训练风险之高。

今天，有了VMS这样的大型运动模拟器，宇航员可以在绝对安全的前提下，反复练习下降、悬停、选择着陆点、触地的全过程，失败了重来就行。

而这一次，挑战还更大：

● 阿尔忒弥斯宇航员要驾驶的是商业公司研制的全新着陆器，而不是NASA自己的登月舱；

● 目标区域是月球南极附近，那里太阳高度角极低、阴影又长又深，地形也更复杂。

— 在地面上摔一千次，只为在月球上落稳一次 —

05 阿尔忒弥斯：登月时间表

NASA在通知中表示，阿尔忒弥斯计划的下一次载人登月目标定在2028年。

就在上周（10月23日），NASA更新了后续任务的规划：

任务

时间

内容

阿尔忒弥斯III

2027年

近地轨道试验：猎户座飞船与蓝色起源“蓝月”试验着陆器对接，并与星舰对接测试，不登月

阿尔忒弥斯IV

2028年

计划中的首次载人登月尝试，着陆器在SpaceX星舰与蓝色起源“蓝月”Mark 2之间二选一（或都用）

NASA表示，未来将派阿尔忒弥斯宇航员执行难度不断提升的月球南极任务，探索比以往更广阔的月面区域；在带来经济效益、推动科学发现的同时，在月面建立长期的人类存在，并为首次载人火星任务打基础。

06 写在最后

从阿波罗时代的“飞行床架”，到今天18米高塔里的数字化球幕驾驶舱，人类练习登月的方式变了，但核心没变：把风险留在地面。

距离阿尔忒弥斯计划的首次载人登月，还有两年左右。在那之前，宇航员们会在硅谷的这座高塔里，一次又一次地“降落月球”。

— 真正的登月，从地面上的第一千次着陆开始 —

https://www.nasa.gov/news-release/nasa-invites-media-to-moon-landing-simulation-experience-in-california