湖南
去年提的极狐阿尔法S，开了快两年跑了三万公里，最近去4S店看新款极狐阿尔法S5，顺脚把试驾也跑了四十多公里。说实话，看完之后对这台车的印象比预期还扎实。它不是那种靠纸面参数碾压你的车，而是把家庭出行里最头疼的几个问题——后排空间、实际续航、充电速度——都做了比较务实的解法。下面把跑完试驾后最在意的几件事拆开来聊聊，全是真实感受。
极狐阿尔法S5好开吗
底盘走的是前麦弗逊后多连杆，整体调校偏家用取向。过减速带的时候颠簸被过滤得挺干净，没有那种电车常见的"咚咚"弹跳感，悬架回弹很利落。方向盘助力度做得适中，单手打方向不费劲，但也不会轻到没分量。高速120码巡航时车身侧抑制住，不晃不飘。
我开S的时候习惯了偏硬的设定，S5明显软了一截，坐副驾的老婆原话是"像坐在沙发上开车"。但跑了一段山路，支撑又跟得上，没有散掉。油门响应是单踏板逻辑，松电门回收力度不算激进，跟脚感非常接近油车，这点对我这种开了十年油车、实在不习惯强回收的人来说很关键。
极狐阿尔法S5空间大吗
我1米78，前排调好坐姿之后后排还能翘二郎腿，腿部空间大概两拳半，膝盖离前排椅背还有余量。中间地台几乎没有凸起，坐三个人不憋屈。我试过让三个朋友同时坐后排，中间那位说"脚能放平，不是最难受的位置"。
后备厢常规容积能放下两个28寸行李箱加一个登机箱，放倒第二排之后纵深很夸张，搬家拉个冰箱或者超市囤货都不成问题。座椅下面藏了个储物格，塞充电宝、数据线、雨伞刚合适，这点比很多同级车想得细。
极狐阿尔法S5续航几里
官方CLTC标的是650公里。我实际跑了城市加高速混合路况，空调24度，电耗大概14kWh每百公里，折算下来实际能跑480到500公里。冬天没测，但按这套电池方案估，冬季打个七五折也能跑350出头，不至于半路趴窝。
这个续航水平对于一周通勤加周末短途出游完全够用，不用天天找桩。我老婆每周去趟娘家单程80公里，充一次电够跑一整周还有余。算过账，家充桩电价五毛一度，跑一百公里电费不到一块钱，跟开油车一公里七毛八块比，一个月能省出两千多。
极狐阿尔法S5充电快吗
支持800V高压平台，官方宣称10分钟补能300公里。我在超充桩上实际测了一回，从20%充到80%用了大概18分钟，峰值功率确实顶到了120kW往上，比老家那个60kW的桩快了将近一倍。
家里用的是7kW慢充桩，满电跑一夜没问题，周末出门前插上第二天满电走人，体验跟油车加满油差不多。城市里找公共快充桩，30分钟能到八成电，跑长途服务区歇脚抽根烟的工夫就差不多了，不用焦虑。
极狐阿尔法S5价格多少
指导价16.58到21.98万，我看的中间配置选装了座椅加热和360全景影像，落地差不多18万出头，算上置换补贴实际到手还能再低一点。
这个价位段扎堆得很，宋PLUS EV、埃安V、零跑C11全挤在15到20万这个区间。S5的优势是车内空间确实大了一圈，800V高压平台在这个价段同级少有，日常充电体验差距肉眼可见。短板也摆在那，极狐品牌认知度比比亚迪、特斯拉还差着几口气，二手残值率估计不太好看。但如果你打算这车开五年以上，残值就不是最优先的事了。
开了两年老款再试S5，最大的感受是极狐没有把迭代做成"换壳"，底盘、电驱、三电都重新过了一遍。我不是车评人，就是一个普通家庭用户的真实体感。如果你也在纠结这个价位的纯电SUV，建议直接去店里坐一坐后排、开一圈，比对着参数表抠半天直观得多。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
