天津
雅马哈在欧洲完成了2027款NMAX155和XMAX300的年度更新。消息传开以后，大家最关心的问题很直接：这次更新到底改了什么，值不值得我们等？把官方信息和国内行情放在一起看，答案其实很明显。
NMAX155这次最大的看点，是TechMAX版本首次搭载了YECVT电子无级变速系统。这是雅马哈第一次把电子控制CVT下放到155cc级别。传统CVT的传动比变化是被动的，拧多少油门、跑多快，皮带轮自己调节。
YECVT用电机主动控制传动比，提供T（Town）和S（Sport）两种模式，还支持电子降挡功能。超车或者上坡的时候，按下降挡开关，传动比会调整，给出一股额外的推力。一台通勤踏板，因为这套系统，突然有了“降挡超车”的参与感。这是NMAX155从“好骑”向“有乐趣”迈出的关键一步。
仪表也跟上了大部队的节奏，4.2英寸TFT彩屏加独立LCD副屏的组合，支持蓝牙连接和逐向导航，无钥匙启动、双通道ABS和TCS都是标配。外观层面，TechMAX版本的车头线条做了调整，风挡造型也有变化，整体更锐利一些。
雅马哈没有借这次更新去动NMAX的底层架构，那台155cc水冷单缸VVA发动机继续服役，最大功率11.3kW，最大扭矩14N·m左右，整备质量135kg，座高770mm，油箱7.1L。车架、悬挂、制动规格全部沿用老款。
XMAX300的2027款变化更务实。动力、底盘、车身结构全部原封不动，升级主要集中在仪表、舒适性配置和小细节的处理等方面。
老款那套被吐槽了很久的上下分层仪表，换成了左右并排的双屏组合：4.2英寸TFT彩屏负责互联和导航，旁边一块LCD负责速度和基础信息，支持Garmin导航和Y-Connect互联。这块屏解决的是长途骑行时对手机支架的依赖，不用再担惊受怕颠簸路段手机摄像头被震坏，甚至屏幕被震脱胶。
除了电动无级可调风挡以外，手把加热和座垫加热也同步到位。排气内部结构也做了调整，噪音和震动抑制更细腻；TCS的介入逻辑重新标定，湿滑和碎石路面的精准度有所提升。坐垫前部收窄，落脚性更好。
对于国内摩友而言，2027款的引进节奏才是真正需要关注的。NMAX155的YECVT版本有媒体推测可能在2027年春节后引进，但国内版本会不会为了控制成本延续传统CVT，目前没有官方确认。XMAX300的2027款业内普遍预计引进后价格依旧维持在5万元左右，升级以仪表和细节为主，动力硬件不变。
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