北京
巴西车手迪奥戈·莫雷拉（Diogo Moreira）已经正式锁定本赛季最佳新秀头衔，他将在下赛季升入本田厂队，与法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）成为队友。在菲利普岛接受采访时，莫雷拉谈到了这次晋升，以及他对本田新项目的判断。
被问到加盟本田厂队更多是兴奋还是敬畏时，莫雷拉给出的答案是兴奋。他说自己还有本赛季剩余的比赛，合同还有两年，很期待去体验厂队车手意味着什么。谈到下赛季怎样才算成功，他表示心态会变，因为要去厂队、也会有一台新车，首先要看清自己的位置，但他想争得更多；现在判断能否争冠还太早，不过他的目标定得很高。
关于赛车竞争力，莫雷拉给出了本场采访中最直接的一句判断：“从奥地利测试的圈速来看，我会说本田明年可以为世界冠军而战。”他同时提醒，各厂商都还有所保留，自己和本田也留了东西，真正的结论要等到明年马来西亚才能得出。即便如此，他认为基础不错，本田为新项目投入了大量时间和额外资源。
新规则下的比赛会怎么变？莫雷拉认为开局几站必须准备得非常充分，因为整体套件最好的一方可能在赛季初段拉开差距。他给出的参照是Moto2：倍耐力引入轮胎后，小仓爱（Ai Ogura）和塞尔吉奥·加西亚（Sergio García）在开局几站飞驰，小仓爱最终拿下冠军，他认为MotoGP可能出现类似情况。
与夸塔拉罗搭档，莫雷拉把这视为帮助自己成长、提升车队水平的挑战。他评价夸塔拉罗天赋极高、工作态度出色，还有世界冠军的经验，两人可以一起度过一个好赛季，帮助本田继续进步。
本田的决定来得不算早，莫雷拉在日本站周六才得到内部确认。他表示理解，也不着急，合同还有两年，无论结果如何都会满意；他心态放松，因为觉得自己把工作做对了、成绩也在到来，选他是合乎逻辑的决定。至于冲刺赛登上领奖台是否给本田施加了更多压力，他说并非有意为之，登上领奖台是因为事情凑到了一起，当时没在想合同，也没想证明什么；周日正赛本来也跑得不错，直到摔车。
成为厂队车手意味着更多压力和更多工作，莫雷拉说自己准备好了，这反而让他有动力。他把剩余比赛当作明年的“季前赛”，希望在身体和心理上都做好准备，在体能准备和测试中承担更多责任，工作和思考方式都要变，但有一点始终清楚：“只要我在车上享受比赛，我就跑得快。”
谈到即将进入LCR车队的大卫·阿隆索（David Alonso），莫雷拉认为他赶上了一个很有意思的年份：倍耐力轮胎，加上在他看来比现行1000cc更容易骑的赛车，本田也在进步，而LCR懂得如何与新人合作，他自己从一开始就一切顺利，相信阿隆索会有好表现。
作为Moto2世界冠军、又随卫星车队完成MotoGP首秀，莫雷拉认为这条路径对新人最合适。他说从Moto2直接进厂队非常困难，做到的人很少，现役车手里他认为只有马克·马奎斯（Marc Márquez）和亚历克斯·马奎斯（Álex Márquez）；他相信阿隆索几年后也会进厂队，但对新人来说，先走卫星车队这一步最恰当。
回顾首个MotoGP赛季，莫雷拉说最让他意外的是赛车对成绩的决定性有多大：车手再好，到了某个点也很难再多做什么。他认为这正是与Moto2最大的区别——Moto2里车手能起更大作用、能和赛车“玩”，现在的MotoGP几乎做不到，别人跟他解释过，如今他自己体会到了。他也看到了变化的可能：新引擎和新空气动力学之下，车手能用身体做更多，对整体表现的影响会更大。
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