室内训练选哪个？滚筒、训练台、单车说清

同样是室内训练，选错设备等于白练。

有人想要固定式训练台的便利，有人想把爱车骑进屋里，也有人就图滚筒那点户外的手感。

每种设备都有各自的优点，这反而让决定变得困难。好在它们之间的差别，其实可以用一张表讲清楚。

一图看懂：四类室内骑行方案怎么选

先看总览。下表把滚筒、室内训练车、智能骑行台和动感单车放在一起对照，后面各节会逐一展开。

对比项

骑行滚筒

室内训练车（涡轮）

智能骑行台

动感单车

驱动方式

后轮踩动前、中、后三个滚筒，靠皮带或弹带动

分两种：后轮上台（轮胎压滚筒）与直驱（替换后轮，卡塔飞轮直连机身）

直驱为主，替换后轮，卡塔飞轮或单盘直连机身

独立机身，链条或电磁阻力全在机身内

阻力调节

多数为固定阻力，靠自身重量决定

后轮上台靠旋钮手动微调滚筒压力；直驱从重飞轮到风扇，方式很多

可自动控制，也能锁定 ERG 阻力模式

最省心，阻力与数据全部由自己这台车负责

稳定性

需要保持平衡，掉链条、拿水壶都要靠技术

后轮上台稳定性一般，直驱明显更稳

稳定性等同于直驱训练台

最好，全程不担心失衡

噪音

有轮胎与滚筒摩擦声，也存在滚筒打滑噪音

后轮上台噪音偏大；直驱因为没有轮胎与滚筒摩擦，明显更安静

直驱结构，安静

安静，噪音最低

阻力上限

较低

直驱机型可提供更高阻力

高，足以完成高强度间歇训练

特色训练价值

高踏频训练、踩踏动作平顺度、平衡感

完成高强度间歇训练等常规骑行台训练

配合 App 模拟坡度、复刻路线、跟人比赛

沉浸式虚拟骑行，一台设备打包全部所需

主要短板

阻力不可调，训练花样有限

后轮上台款已逐渐边缘，直驱款价格略高

需要另配一辆车，App 多要订阅

体积大、重量沉，需要专门腾出一块地方；价格劝退

适合谁

想练高踏频和踩踏技术、赛前热身、预算有限的人

已有训练台、想安静训练、追求高强度间歇的人

想跟着虚拟骑行 App 系统训练、把训练课排进日程的骑手

认真投入训练、想要最佳室内骑行体验的车手

需要说明的是：价格上，后轮上台机型正逐渐被直驱取代，直驱智能骑行台的价格也已经越来越亲民。

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室内训练车：后轮上台还是直驱

室内训练车分为「后轮上台」和「直驱」两种，图中的这台属于直驱款。Simon von Bromley / Our Media

室内训练车（涡轮训练台）把自行车后部夹在一台固定底座上，分成两种不同类型：后轮上台式和直驱式。

后轮上台式训练台由后轮驱动阻力单元。Tacx

后轮上台式用自行车的轮胎——通常是压在金属或复合材料制成的滚筒上滚动——来驱动训练台。夹好车之后，用一个旋钮精细调节滚筒压住车轮的力度，从而手动控制踩起来有多费力。

市面上也有少数智能后轮上台训练台，Tacx Flow Smart和Elite Tuo是其中最有名的两款，它们能自动控制阻力。不过后轮上台训练台如今已经很少见了，因为直驱机型的价格越来越亲民。

大多数厂商都建议使用特制的硬胶外胎，这种外胎在训练台上更耐磨、也不容易积热。训练台专用外胎不能用于公路骑行。

直驱训练台用固定在机身上的卡塔飞轮替换掉你的车轮。Felix Smith / Our Media

直驱式会替换掉自行车的后轮，装在两个勾爪之间，用快拆杆或桶轴固定到位。和车轮一样，它同样由卡塔飞轮驱动——Zwift Cog则是例外，它只有一个单盘。

直驱式通常更安静，因为没有轮胎与滚筒摩擦的噪音；它们更稳，能提供比普通训练台更高的阻力水平。价格会稍贵一些，不过现在也有不少价格实惠的选择。

产生阻力的方式很多，从最入门机型上的大飞轮到风扇式都有。无论价格高低、功能多少，你都仍然可以用它完成高强度间歇训练（HIIT）和其他训练台课程。

通常建议配合训练台使用前轮垫块，把车头抬到平时的正常高度。

智能骑行台：把训练课排进日程

「智能骑行台」指的是能够与Zwift、TrainerRoad、Rouvy等训练软件联动的室内训练台。

这些室内骑行 App 可以控制训练台的阻力，让你足不出户就能复刻熟悉的骑行路线，甚至和他人比赛。大多数智能骑行台同时支持 ANT＋ 和蓝牙两种协议，WiFi 连接也正变得越来越普遍。

除了自动控制阻力，智能骑行台还内置功率计，能让你精确掌握自己的输出功率；也可以让训练台锁定在 ERG 阻力模式下工作，自动跟随室内 App 的坡度变化调整，让你始终踩在正确的强度上。

动感单车：一台设备打包全部所需

现在最好的动感单车，和你可能在垃圾堆里翻到、或者在旧货店后仓见到的那些老古董已经完全不是一回事了。

动感单车与智能骑行台共享许多高科技功能，同样可以配合虚拟骑行平台使用。它把所需的一切打包成一个整洁的整体，有时甚至能让你省下再单独买一堆室内训练配件的钱。

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比起任何室内训练台或滚筒，固定式训练台都能带来稳定得多、也省心得多的室内训练体验。

缺点也很实在：体积大、重量沉。你很可能需要在家里专门腾出一块地方来放它，因为不像智能骑行台那样可以随手收起来。价格也可能让人却步，但对那些认真投入、追求最佳室内骑行体验的车手来说，动感单车很难被取代。

Zwift Ride 接入智能骑行台，就能以更低的价格得到一辆动感单车。

Wattbike可能是专做固定式单车的品牌里知名度最高的一个，不过Tacx、Wahoo等品牌也推出了各自的产品。Zwift Ride 2是一副车架，接上智能骑行台就能变成一台模块化的室内智能单车，比不少同类产品便宜不少。

Peloton动感单车是另一个热门选择。它提供的是一套开箱即用的室内骑行方案，Peloton 还配有一系列健身课程，更像是健身房团课，而不是 Zwift 上那种虚拟竞赛。

骑行滚筒：自行车的跑步机

一旦上手，滚筒就是很棒的室内骑行方案。Felix Smith / BikeRadar

骑行滚筒可以理解成「自行车的跑步机」。

滚筒基本上由三个滚筒组成，螺栓固定在一个放在地面的实心矩形框架上。你的后轮驱动后面那对滚筒，再由它们通过皮带或一根非常结实的橡皮筋带动前面的滚筒。

和室内训练台不同，你是真的「骑」在滚筒上，所以其中还包含平衡与技巧的成分。如果你总是难以保持直线、或者很难从壶架里摸出食物和水壶，那么在滚筒上花些时间练一定有帮助。

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骑滚筒所需的技巧让它比训练台更有趣一些，而且它还有一些独特的训练价值。

滚筒很适合做高踏频训练，这位凯林（竞速轮）车手就是最好的示范。Chris McGrath/Getty Images

尤其是高踏频训练，在滚筒上练是打磨顺滑踩踏动作的绝佳平台，很多职业车手整个冬天都在滚筒上专门练这一项。

和室内训练台不一样的是，任何车都能直接骑上滚筒开练，立刻开始折磨自己。因此滚筒成了赛前热身的热门选择，很多赛事的停车场里，一排排滚筒同时运转发出的嗡鸣声都是常见景象。

尽管滚筒本身结构相对简单，但近几年进步不小：更好的轴承让骑行更顺滑，更小的滚筒尺寸让提速更容易。现在很多滚筒还做成了凹面造型（中间低、两侧高），让人更容易保持稳定。

大多数滚筒的阻力是固定的，所以如果你想练的是绝对功率，那么涡轮训练台或智能骑行台可能更合适——不过Elite Nero滚筒的阻力可以跟随室内 App 变化。Wahoo Kickr Rollr则能测量你的功率输出、可以连接室内 App，而且会固定住你的前轮，让你不会摔出去。

尽管如此，多数滚筒还是偏低端技术路线，不过只要你的自行车至少装有踏频和速度传感器，它们依然能兼容 Zwift 这类 App。

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