辽宁
跑过银昆高速功山到小铺这一段的司机，大多都有印象，这条是昆明往昭通、往四川方向很重要的一条通道，早些年修好之后，这么多年车流一年比一年多。这条路上小车、大货车混在一起，很多跑长途拉货的大车，从四川、昭通往返昆明，都要走这一段。一到节假日，或者遇上货车集中通行的时候，路上很容易堵车，一点小事故，就能堵很长一串车子。现在正在做的扩容改造，就是在原来老路的基础上拓宽升级，解决长期以来通道不够用的难题。
这条路段是银昆高速进出昆明的关键一段，往北连着嵩明、寻甸，再往昭通、四川方向走，往南接入昆明主城的高速路网。老路建成时间早，当初的车道数量跟不上现在的车流，大货车速度慢，在车道上行驶的时候，后面的小车很难超车，快慢车流混在一起，很容易形成拥堵。很多跑货运的司机，经常要在这段路上耗很久，耽误送货时间；逢年过节回老家的老百姓，堵在路上几个小时也是常有的事。这次扩容改造，整体是在原来的线路基础上拓宽，部分路段还会新建线路，避开原来受地形限制的地方，修好之后车道数量增加，快慢车辆有了更多的空间分开行驶。
改造的时候，不是整条路统一一种拓宽方式，设计师根据沿线地形、两边村庄和农田的情况，分段安排施工。有的路段两边有空地，直接在老路两侧拼宽；有的地方旁边有村子、建筑物，没有拓宽空间，就单独新建一段主线，绕开这些区域。沿线还要新建、改造很多跨线桥、互通立交，调整上下高速的出入口，让进出高速的车辆，不会和主线上面快速通行的车子互相干扰。同时配套的服务区、停车区也跟着完善，跑长途的司机，有地方停下来休息、加油，减少疲劳驾驶带来的事故，事故少了，堵车的情况自然也会变少。
很多司机关心，改造之后，到底能多大程度缓解堵车。车道变多之后，同一时间能通过的车辆数量明显增加，大货车不用长期占着快车道，小车超车会顺畅很多。以前车流稍微一多，整条路就接近饱和，一个小刮擦，整条路就堵死；扩容之后，通道的余量变大，遇到车流高峰，承载能力更强，就算有小事故，也不容易出现长时间全线瘫痪的情况。对于货运行业来说，这条路是昆明北向出省的主干道，通行顺畅之后，往返川滇之间的货运车辆周转更快，运输的时间成本下降，对沿线寻甸、嵩明的产业、农产品外运也有帮助。
施工的这段时间，免不了要占道施工，经常会分段管控，不少司机都觉得这段路更难走。施工单位也在尽量安排错峰施工，在车流少的夜间做很多工序，同时提前发布绕行路线，引导大家避开施工路段。等全部改造完工，这条北向通道就补齐了短板，从昆明往昭通、四川方向，多了一条更宽敞顺畅的高速通道。它不只是方便老百姓回老家、出门旅游，也支撑着北向的货物流通，把滇中城市群和川渝方向的公路联系变得更稳，进出昆明的北向车流，不用再挤在一条狭窄的老路上。
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