刚刚，比亚迪新车正式官宣：鼎曜汽车！

作者：财精牛哥 来源：起点财经

10月27日，比亚迪旗下仰望品牌正式官宣：那台内部代号“HU”、被外界喊了大半年“仰望UX”的百万级超豪华旗舰轿车，中文名定为“仰望鼎曜”，英文名“YANGWANG ALTIOR”。

宣传语只有四个字：“大器鼎成”。

官方对名字的拆解很讲究。“鼎”代表稳定与承载，呼应车辆方圆相济的设计语言；“曜”象征光耀与远方，合起来就是“鼎立于地，曜映于天”。

英文名ALTIOR源自拉丁语，意为“更高”，恰好与“仰望”二字天然呼应。

一汉一英，一东方一世界，命名本身就是态度。

比亚迪的超豪华轿车，终于有名字了。10月27日，仰望汽车正式官宣，旗下全新旗舰轿车定名为“仰望鼎曜”，英文名YANGWANGALTIOR，内部代号“HU”。这是仰望品牌首款超豪华行政旗舰轿车。值得注意的是，这次它跳出了U7、U8、U9那种“字母加数字”的命名体系，专门起了一个中英文名字。

“坪山幻影”这个外号，可以休矣

鼎曜此前网宣的时候，因为车身比例、定位和那张对开门的谍照，不少人直接联想到了劳斯莱斯幻影。

再加上比亚迪总部在深圳坪山，“坪山幻影”这个外号就传开了。

说实话，这个外号挺有画面感，但多少有些尴尬。一台中国品牌冲击超豪华市场的旗舰轿车，还没正式亮相，就先被套上了别人的名字。

倒也不是不能对标劳斯莱斯。

问题在于，中国品牌造自己的顶级豪车，没必要永远活在别人的名字里。

过去三年，仰望的产品一直用字母加数字命名，U7、U8、U9，整齐有序。这次突然跳出序列，启用纯汉字“鼎曜”，本身就是“单独树旗”的宣言。

鼎在我国是厚重历史的代表物，九鼎归中原，寓意安稳与长久；曜不是光芒四射的闪耀，而是达到一定高度之后向内收敛的光。

这两个字放在一起，就是行政旗舰该有的气场。

评论区有人说“曜”是生僻字，这话我不敢苟同。倒是那些张口闭口“仿劳”的声音该想一想：外观比例是行政轿车的通用语言，内核呢？易四方四电机、云辇智能车身控制、激光雷达加天神之眼高阶智驾，这些东西，劳斯莱斯哪里有？

这是一台什么样的车

（用AI设计了一张，等实车出来大家对比一下看看）

从目前曝光的预告图和伪装车来看，鼎曜的气场确实不小。

车长接近5.5米，采用长轴距、短前悬、长后悬的经典行政车身比例，车身线条方正厚重，C柱配有独立三角窗，明显区别于仰望U7那种低趴流线的运动轿跑风格。前脸延续仰望家族的“鼎式”设计语言，顶级旗舰就该有自己的家族符号，而不是照着欧洲豪车的样子描一遍。

基于侧面预告图创作，非官方效果图

最值得关注的是对开门。

这是中国自主品牌首款采用对开门设计的量产轿车，以往这个设计只出现在劳斯莱斯、宾利这个级别的车型上。对开门不是装样子，B柱没了，侧面碰撞的传力路径要全部重新设计，门槛梁、地板横梁得串成一条受力链，工程成本极高。敢用对开门，等于没给自己留退路，也说明仰望这次是认真要在超豪华行政市场建立身份识别。

车内预计主打四座独立行政布局，后排配备独立大屏、专属扶手、高级音响与定制化舒适配置，用料、隔音、减震全部按顶级商务标准打造。

技术层面，车顶激光雷达已经确认上车，易四方和云辇-Z全主动电悬架大概率标配。此前谍照还捕捉到鼎曜出现在比亚迪兆瓦闪充站附近，闪充技术基本没跑。

讨论最多的是固态电池：

比亚迪硫化物全固态电池单体能量密度已达400Wh/kg，原型车CLTC综合续航可达1218公里。不过官方口径是2027年前后启动全固态电池批量示范装车，鼎曜首发版本大概率还是第二代刀片电池加兆瓦闪充方案，固态电池目前只是市场猜想。甚至还有媒体预测，这台车可以选装防弹装甲外壳，真假待官宣，但话题度已经拉满。

价格方面，官方还没公布，多方消息指向顶配高定版本有望突破200万元。

如果坐实，这将是中国品牌历史上最贵的一台量产轿车。

为什么首发选在迪拜

按照官方信息，鼎曜将于11月初在阿联酋迪拜全球首发，展车已经启程发往中东。

为什么不是国内？这背后藏着比亚迪的野心。

中东是全球超豪华车消费最旺盛的市场之一，迪拜和阿布扎比的豪车密度全球领先，劳斯莱斯、宾利、迈巴赫在当地都有庞大的高净值客群。

把新车首秀放在这里，仰望想说的显然不只是“比亚迪又造了一台新车”，而是直接把车摆到国际超豪华市场的舞台上，接受全球最挑剔买家的审视。

这是一种主动提高门槛的做法。先拿下海外高端圈层的口碑，再回流国内上市，路径很清晰。

对那些“头顶一块布，全球我最富”的中东用户来说，他们不缺钱，缺的是实用价值和情绪体验。一台能选装防弹外壳、续航上千公里、带高阶智驾的东方行政旗舰，恰恰打在了这个点上。

200万，买的到底是什么

放在竞品坐标里看，鼎曜的定价并不离谱。

2026款迈巴赫S级指导价146.8万起，宾利飞驰279.3万起，劳斯莱斯古思特503万起。鼎曜媒体预测的200万级顶配价，卡在迈巴赫与飞驰之间，但给出的配置清单和仪式感，是奔着古思特去的。

超豪华行政旗舰轿车起售价对比

当然，也必须冷静地看到仰望品牌的现状。

2024年仰望全年累计销量7454辆，2025年下滑至4785辆，同比下降35.7%。分车型看，2025年仰望U8系列交付2728辆，U7为1953辆，U9仅104辆。2026年1月至9月，仰望累计零售交付3251辆，单月销量稳定在300到500辆区间。开局即巅峰之后，仰望走的是一条不算轻松的爬坡路。

仰望品牌年度销量走势与2025年分车型销量

但仰望也有骄傲的资本：平均成交价超百万元，是中国百万售价品牌中第一个累计销量破万的。超豪华行政轿车这个细分市场，年销量规模本就有限，品牌忠诚度极高，迈巴赫、古思特、飞驰背后都是几十年甚至上百年的品牌溢价、圈层认同和定制服务体系。这个价位拼的早就不是配置表，而是老板愿不愿意坐进中国品牌的后排。

所以，鼎曜真正的价值，不在于短期能从迈巴赫手里抢走多少订单，而在于它能否为中国品牌争取到“定价权”。

过去中国品牌冲高，路径大多是“用一半的价格提供八成的体验”，这个策略在30万、50万市场有效，在200万以上市场却未必，因为超豪华消费的核心逻辑不是性价比，而是“贵得合理”。

只要市场接受了“一辆中国品牌轿车值200万”这个命题，鼎曜的战略意义就已经达成。它为后续所有冲击百万级市场的中国品牌，撕开了一道关于价格天花板的心理缺口。

从“坪山幻影”到“仰望鼎曜”，这台车终于有了属于自己的名字。

心有分量，亦有光芒；脚踏实地，也始终面向远方。

比亚迪希望你记住的，是这个名。

这也是文化自信该有的样子。

参考资料：

1. 黑猫说车：《比亚迪新车正式官宣：以后请叫我仰望鼎曜，“坪山幻影”是谁我真不认识！》
2. 腾讯新闻：《迪拜首发！比亚迪版“劳斯莱斯”来了》 https://news.qq.com/rain/a/20261028A02N0V00
3. 腾讯新闻：《剑指劳斯莱斯，仰望全新旗舰轿车鼎曜或将迪拜首发》 https://news.qq.com/rain/a/20261028A03DEH00
4. 网易新闻：《比亚迪宣布：仰望行政轿车命名“鼎曜”！车长5米5，或首搭固态电池》 https://www.163.com/dy/article/LA9M223805316XUZ.html
5. 网易新闻：《比亚迪要动迈巴赫和宾利的蛋糕？仰望鼎曜预告图发布》 https://www.163.com/dy/article/LAAQJLQ0052784D6.html
6. 新浪财经：《比亚迪：2025年销量460.2万辆，海外出口破百万》 https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-01-03/doc-inhezuxi0954884.shtml
7. 网易新闻：《仰望成立三年“高开低走”，王传福“高端梦”成败几何？》 https://c.m.163.com/news/a/KITI0BBI054783H3.html