辽宁
前天，广西南宁的一位网约车小哥，晒出自己账号的个人主页。
只见这位滴龄仅为32天的新手司机，过去一个月的时间里，累计完单量为459单，平均每天的接单量大概为15单，而近30天的累计流水为6869.15元。
考虑到有新手保护期的加持，在得到相当派单倾斜的情况下，仅仅是这样的营收数据，显然说不上是满意，也远低于他个人的预期，除去近半数租车租金，真正到手收入所剩无几。
从其他账号数据的展示来看，口碑值为579分，理论上，“派单优于99%的同城司机”。而在服务分方面，违规扣分为0，看上去也是非常用心地在维护自己的账号，足以说明他确是是好好的努力了一把。
只不过，可能是碍于目前网约车的总体行情，就算司机个人再怎么努力，恐怕也难以突破某些限制与障碍。
所在，在他试跑网约车刚刚满一个月之后，哪怕租车合同还没有到期，他还是比较坚定地做出了退出的决定。
为此，他还足足赔了两个月的违约金。
实际上，干一个月就“跑路”的网约车司机，可以说是屡见不鲜。
从过往其他的展示来看，一位来自安徽的司机小哥更自称，注册滴滴后只跑了一单（一笔到手50多块的特惠快车单），就干不下去了。
毕竟，并不是所有人都适合跑车这一份职业。营运拉客，和自己开车根本就是两码子事，并不是开车那么简单，还要处理和应对方方面面的事情。
而很多人都是在懵懵懂懂的情况下进入到行业，又或者哪怕有着一腔热情，又勤勤恳恳、本本分分投入工作，但是，得不到自己预期的回报，最终选择退出，也一点都不意外。
如果适应不了，或许觉得网约车前景不佳，与其继续死磕不如割肉止损， 提前选择离开， 或许也能找到其他新的出路。
（完）
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