河北
来源：滚动播报
（来源：中工网）
秋风送爽，研学正当时。10月24日，西南交通大学马克思主义学院师生研学团队登上重庆客运段5611/12次公益性“慢火车”，开启一场行走在巴山渝水间的实景思政研学活动。这也是今年6月2日路校共建实践教学基地挂牌成立后，西南交大马克思主义学院首次登车开展现场教学、实地研学、交流实践，标志着双方共建共育机制正式进入常态化落地阶段。
穿行半个多世纪的成渝铁路，见证着西南铁路从筚路蓝缕到飞驰腾飞的时代巨变。5611/12次公益性“慢火车”作为成渝铁路线上最具温度的民生列车，全程沿线站点密集、票价亲民、逢站必停，数十年风雨无阻穿梭山野之间，守护着沿线乡镇群众求学、赶集、务工、探亲的日常出行。列车日常运行平均时速仅30至40公里，然而正是这趟“跑得不快、却从不停歇”的慢火车，补齐了山区交通末梢，架起乡村便民连心桥，成为行走在路上的流动思政课堂。
为让师生更加直观、全面了解成渝铁路的峥嵘岁月与慢火车的惠民坚守，列车长康旭杰化身现场讲解员，在行进的车厢中为师生们细致讲述成渝铁路的建设历史和发展变迁，同时结合自身多年值乘经验，介绍了慢火车扎根山野、普惠民生、助力乡村振兴的温暖日常。
行走的课堂，带来最真切的感悟。对于长期在校研习思政理论的青年学子而言，这趟慢火车让书本中的理论知识有了鲜活的现实落点。
西南交通大学马克思主义学院学生燕羽希深有感触：“这趟慢火车给我的感受其实不是慢，而是更踏实，最快的车它是往前走，而最慢的车也没有被丢下，哪怕它的票价只有几块钱，哪怕背着背篓走得慢，它也是照样停照样等的。”
作为土生土长的内江隆昌人，学生兰思睿对5611/12次列车有着特殊的乡情记忆。他亲身见证着这趟家乡列车的迭代升级：“我记得第一次应该是2021年，当时这个车还没有更换成空调车，还是非空调车的状态，也是一点一点看这个车慢慢升级，增加学习座位文化氛围这些，一点一点看这个车越办越好。”爱好摄影的他甚至都能精准定位列车沿途有哪些不一样的风景。
此次研学活动，也是西南交通大学马克思主义学院贴合国家级共建课程《中国铁路与国家现代化》的一次实景教学实践。学院崔主任介绍，马克思主义学院长期深耕思政育人创新工作，始终致力于推动理论教学与行业实景深度融合。成渝铁路作为新中国第一条自主修建的铁路，承载着厚重的红色基因与时代记忆，是开展铁路思政教育、国情教育的绝佳载体。此次依托共建教学基地组织师生登车研学，正是为了让青年学子跳出书本局限，在真实的铁路场景中读懂中国铁路的发展脉络与精神内核。
“高铁时代看速度，慢火车时代看温度。”崔主任表示，当前，智能化、数字化购票服务全面普及，铁路现代化发展日新月异。与之形成鲜明对比的是，5611/12次慢火车依旧保留着“先上车、后补票”的传统服务模式，最大程度适配山区群众出行习惯。一快一慢、一新一旧、一速一温的鲜明对比，生动诠释了中国铁路“人民铁路为人民”的初心使命。
一堂轨道思政课，一场薪火传承行。此次路校共建研学活动，让厚重的铁路历史可触摸，让真挚的铁路精神可传承，让新时代的铁路担当可感知。
（工人日报客户端记者李国 通讯员胡慧）
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