黑龙江
10月26日，徐工集团在领英平台亮出全新SDA411概念码头牵引车：纯电驱动，没有驾驶室，配L4级自动驾驶系统，专门冲着无人物流场景去的。
码头牵引车在北美叫yard dog或terminal truck，主要干港口、物流园区和铁路货场内部的短距离集装箱搬运。这类活儿特点是低速、大扭矩、短距离、高精度重复操作，天然适合电动化。电驱系统安静、没振动，瞬时扭矩输出，在这种场景下比柴油驱动更高效。
SDA411直接把传统驾驶室取消了，整车平台围绕无人化重新设计。徐工介绍，车辆配360度感知系统，能自主导航、避障、执行任务和泊车，支持在复杂混合交通环境里连续作业。徐工发布的演示视频显示，SDA411能在厂区内自主行驶、执行紧急制动，还能自动驶向充电桩，由人工插充电枪。
动力上，徐工SDA411搭载550kW电机和600kWh电池组，支持6分钟全自动换电，零下40度环境也能稳定运行，作业效率比有人驾驶车辆高20%。徐工此前已在内蒙古华能伊敏露天煤矿部署100台纯电无人矿用卡车，SDA411把这条技术路线延伸到了港口和物流园区。
市场层面，全球自动驾驶码头牵引车和场地卡车市场2026年规模约4.55亿美元，预计到2036年增长至62.73亿美元，年复合增长率30%。自动驾驶卡车整体市场2025年约15.2亿美元，预计2036年达到177.26亿美元。运营成本节约已经超过可持续性目标，成为车队采用纯电码头牵引车的首要驱动力。
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