重庆
10月25日，红旗G919正式和大家见面。这款四电机豪华越野SUV一共推出三款车型，指导价区间34.98‑42.98万元。新车没有搞传统发布会念参数那套，直接用三场硬核极限大考，来秀出自己的真实实力，还带上九重购车礼遇，以及行业首个越野车全场景“终身守护计划”，从买车、用车到出去越野玩，把用户全生命周期都考虑到了。
第一场挑战是极限拖拽测试。一台没有改装、自重约3.1吨的G919，要拉动由9台解放重卡组成、总重量312.6吨的车队，牵引重量接近自身百倍。整场测试重卡全程空挡不发力，全靠红旗G919输出动力。最终车辆全程没有打滑，稳稳把庞大的车队拉动前行。
这份强悍的拖拽能力，来自矢量四电机系统，能够毫秒级分配四轮扭矩，轮端扭矩达到18500牛·米；搭配前后牙嵌式机械锁，200毫秒就能完成锁止，再加上重载加强版驱动半轴，就算面对大负荷工况，传动系统也足够扛造。
第二站来到巴丹吉林沙漠，也就是大家口中的“沙漠珠峰”必鲁图峰。在这里G919接连完成多轮魔鬼考验：连续上百次冲坡，动力输出始终没有衰减；1分40秒就冲上必鲁图峰顶，刷新圈内登顶速度；8台量产车同时挑战高难度“绝望坡”，全部成功登顶，没有一台掉队。更有冲击力的是，车辆还完成峰顶翻滚测试，经受住连续冲击后，车身、电池结构依旧完好。
能在沙漠里持续输出稳定性能，离不开2.0T超级混动发电系统，高强度爬坡时也能高效补电，不会出现电量断崖。800V碳化硅高压平台搭配大功率散热风扇，保证长时间高负荷运转也不会过热。空气悬架配合阻尼减振器实时调整车身状态，就算在起伏的沙坡上，也能尽量让轮胎贴紧地面抓牢沙地。最重要的是，这些强悍能力不是试装车专属，每一台量产版本都能拥有，普通驾驶者也能轻松玩越野。
第三关放在珠峰108拐的高原山路。在海拔5000米、弯道连绵，还会遇到落石、野生动物的复杂路况下，红旗司南智驾5.0Max发挥作用。激光雷达和视觉感知相互配合，看得远、识别准，红外夜视还能预判路上热源物体；依托海量路况训练的大模型，智驾表现像老司机一样老练，过弯、加减速处理都很顺滑，减轻高原盘山公路的驾驶压力。
很多人会觉得硬派越野只是跑远方的大玩具，但G919想兼顾普通人的日常用车。城市通勤时，CLTC纯电续航280公里，日常上下班代步完全可以用电；长途出游综合续航可达1350公里，800V高压平台快充12分钟就能充到80%，补能效率很高。
大车难开好？它配备四电机无极转向，双车道能够一把掉头；智驾泊车不用依赖高精地图，几百种车位都能识别，还支持跨层记忆泊车。座舱配置也看齐家用豪华水准，大屏、音响、可大角度放倒的后排、车载冰箱、对外放电功能一应俱全，车内空间可以改造为床车，城市通勤、全家露营都能hold住。高速遇到爆胎、强横风这类危险场景，车辆也有对应的主动安全能力兜底。
配套的“终身守护计划”也很有看点，除了常规的拖车、换胎救援，还包含车队集体越野随行保障，极端情况下甚至支持直升机救援，最高可报销15万元救援费用，给喜欢自驾越野的用户十足安全感。
总的来说，红旗G919用实打实的极限试炼证明了硬派越野功底，又没有牺牲城市日常的舒适、好开与家用属性。34.98万起的定价，让普通用户既能向往山野，也不妥协日常通勤生活，目前车辆已经到店，感兴趣可以到线下门店体验。
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