湖南
据armyrecognition网站2026年10月22日报道，2026年10月22日，越南媒体报道国防工业总局开发T-1两栖轻型坦克和XTC-03 8×8装甲人员运输车，并计划在2026年12月10日至13日于河内举行的越南国际防务展上展出。
T-1两栖轻型坦克和XTC-03 8×8装甲人员运输车研发工作由越南国防工业总局组织。T-1由Z125工厂开发，用于取代苏联PT-76和中国63式两栖坦克。T-1原型车在2026年6月公开展示，并已进入测试和评估，测试结果将用于进一步改进。T-1制造商正在重组工厂，建立部件、车辆生产和总装车间。XTC-03的原型车制造任务最初由Z179工厂承担，还涉及主动力学研究所和军事技术学院，要求在2026年3月31日前完成，之后任务转交Z111工厂。2026年5月5日，上将范怀南检查了XTC-03的研究、设计和制造工作。当时该车已经完成组装，并进行了发动机启动、怠速和部分车载系统功能测试。开发团队被要求在2026年5月31日前继续完成最终设计、测试和评估。2026年8月，越南国防工业总局发布影像，首次展示XTC-03在陆地和水上机动。
T-1两栖轻型坦克重18.6吨，由1台470马力发动机提供动力，使用2台喷水推进器进行两栖推进。该车每侧有7个负重轮，车体比PT-76B加长，行走装置更像自行火炮，重量约多4吨，设计者通过加大车体保持浮力，并增加内部容积、燃料容量和两栖能力。T-1最大公路速度约80公里/小时。其2人炮塔装有1门76毫米火炮，配备自动装弹系统，76毫米火炮适合支援步兵、打击轻型装甲和加固阵地，不适合与重型坦克正面作战，该车还安装1挺并列机枪。车体顶部有1个配备12.7毫米机枪的遥控武器站。该车集成数字火控系统和全景车长瞄准镜，采用模块化架构，便于后续升级和重新配置。该车配备了格栅装甲、光电主动防御系统（越南版Shtora），尾部安装了用于对抗无人机的干扰天线。越南海岸线超过3200公里，内陆有湄公河三角洲等河流、运河和洪涝地形，T-1的两栖能力可在无工程支援车的情况下跨越水障碍，并打击对岸目标。
XTC-03旨在取代BTR-60，并在火力、火控和防护方面优于BTR-80系列。其传动系统因新布局而重新设计。XTC-03 8×8装甲人员运输车尺寸为7.6×3×2.7米，离地间隙较高，车体侧面有受保护的观察窗和分隔式结构，发动机位于车体前部右侧，载员舱位于后部，步兵通过后门下车，后部车顶安装有上开式舱盖，可供人员出舱射击。重16吨，采用8×8轮式布局，由1台351马力V8发动机提供动力，最大公路速度80公里/小时，保留两栖能力，后部装有喷水推进器。该车可搭载8名步兵及其战斗装备，车组为3人。基础装甲达到北约标准4-2级，可抵御至多14.5毫米口径穿甲弹在指定距离上的打击。防雷能力达到北约标准2级，可根据任务加装附加装甲。
XTC-03采用1个2人炮塔，主武器为1门30毫米2A42自动炮与1挺7.62毫米PKT并列机枪。炮塔每侧布置4具烟幕弹发射器。炮手配有维特尔供应的热成像系统，车长配有独立热像仪。车长独立热像仪与军事技术学院开发的反无人机遥控武器站相关联。该车还装有全景光电传感器、激光告警装置和自动对抗措施。其炮塔外观接近BMP-2步兵战车炮塔。XTC-03的30毫米自动炮具备拦截无人机的潜力，但该车没有雷达，拦截能力受到限制。
T-1和XTC-03的出现，标志着越南国防工业从长期停留在装备大修和零部件替换的状态，向整车自主设计迈出了一步，满足越南本土战场的特定需求。但越南长期面临资金有限和工业基础薄弱的双重约束，从外国采购先进装备和引进生产线的手法难以持续，越南军工整体上仍处在核心部件对外依赖较强的阶段，发动机、传动、复合装甲和高端电子元件中本土制造的比重有限，所谓国产化更多体现为集成和适配。T-1那玩意儿说白了不就是PT-76拉了个皮、换个炮塔再焊个遥控机枪吗？76毫米炮搁现在够干啥的，打打砖墙和轻装甲顶天了，碰上正经主战坦克怕不是给人刮痧。XTC-03整车仍未脱离BTR系列的技术谱系，设计思想及其老旧，技术水平也非常低，未来发展的潜力也小。就这俩放到咱们这里，是退役淘汰的货色，就这越南人还挺自豪呢！
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