北京
10月28日消息，据外电报道，韩国首尔警方已对80人立案调查，这些人涉嫌使用非原厂设备为在韩国不被允许运行特斯拉“完全自动驾驶”功能的车辆启用该功能。警方还查获了其中21台设备。
首尔地方警察厅周二宣布了这起案件。这是迄今为止针对FSD“越狱”硬件的最大规模执法行动，该硬件在过去一年中已蔓延至中国、欧洲和韩国。
警方称，嫌疑人要么从欧洲和中国进口解锁模块，要么自行制造。其中一人将一个欧洲制造的模块安装到自己的特斯拉汽车上。另一名IT从业人员则利用从GitHub上找到的信息自行制造了解锁装置。
嫌疑人还在网上交流如何解锁 FSD 以及如何阻止汽车保留任何已激活的记录。
他们被控违反韩国《机动车辆管理法》，该法禁止未经授权对车辆软件进行可能影响安全的更改。处罚最高可达两年监禁或最高2000万韩元（约合1.5万美元）的罚款。
韩国国土交通部在4月份发现疑似未经授权激活的迹象后，要求警方展开调查。一位警方官员告诉《韩国中央日报》，“安全风险已得到确认”，包括自动驾驶系统可能误读驾驶状况。目前调查仍在进行中，警方正就技术方面的问题咨询国土交通部和韩国交通安全管理局的意见。
大多数韩国产特斯拉无法合法运行FSD（完全自动驾驶）功能。
特斯拉计划于2025年底在韩国推出FSD（Supervised）功能，但仅限于美国制造的车型：Model S、Model X和Cybertruck。根据韩美自由贸易协定，这些车型无需通过韩国安全认证。而从上海超级工厂运往韩国的Model 3和Model Y尚未通过韩国的安全认证标准。
而这两款车型占据了车队的大多数。据《韩国中央日报》援引Carisyou数据实验室的数据报道，截至8月份，韩国道路上行驶的229,311辆特斯拉汽车中，有47,458辆（占20.7%）可以合法使用FSD（完全自动驾驶）功能。
这个数字与政府几个月前公布的统计数据不符。今年5月，韩国议员朴容甲公布的数据显示，在180,684辆已注册的特斯拉汽车中，只有4,292辆（2.4%）符合使用FSD的条件：其中Model X 2,708辆，Model S 1,193辆，Cybertruck 391辆。无论如何，绝大多数韩国特斯拉车主都无法合法使用FSD，而他们中的一些人却为此支付了超过6,000美元。
硬件相同，所以破解方法才能奏效。这些模块插入汽车的CAN总线，绕过区域软件锁定。
特斯拉一直在与这些设备作斗争。今年4月，特斯拉开始远程检测这些设备，并从受影响的车辆中移除FSD功能，警告车主他们将对任何事故承担全部责任，并可能失去保修服务，同时永久禁止部分中国车主使用FSD功能。
不难理解人们为什么会这样做。想象一下，一位韩国车主拥有一辆上海产的Model Y，并付费购买了FSD功能，却眼睁睁地看着隔壁的Model X在同一台电脑上运行着同样的软件。这确实令人沮丧。
特斯拉在韩国向车主出售FSD功能，但当时并没有合法的审批途径，就像它在欧洲多年来一直销售“完全自动驾驶”功能，而审批却迟迟没有进展一样。直到本月，在德国的反对下，特斯拉才放弃了在欧洲使用“完全自动驾驶”这个名称。销售一项人们无法合法使用的功能，就等于催生了破解软件的市场。
韩国现在已经表明他们会依法追究责任。那么，特斯拉会退还那些购买了车辆可能永远无法启用的功能的韩国车主的款项吗？
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