山东
10月20日，以"Change·改变"为主题的2026奇瑞全球创新大会（CGIC 2026）在安徽芜湖奇瑞全球创新中心举行。在这场奇瑞从"传统汽车制造商"向"以AI驱动的全球智能科技公司"全面进化的里程碑式盛会上，奇瑞犀牛固态电池PACK正式全球首发亮相——这是行业首个全固态电池PACK产品，标志着被誉为动力电池"终极形态"的全固态技术，正式从实验室走向量产前夜。
三大技术底座，破解全固态量产难题
全固态电池以不可燃的固态电解质取代传统液态电解液，从材料本征层面消除易燃风险，实现真正的本征安全，同时兼具高能量密度、快充、长寿命等优势，被公认为下一代电池革命的核心方向。但如何让这一"终极形态"真正装车，一直是全球性工程难题。奇瑞犀牛固态电池PACK给出了系统级答案。
其一，先进架构。奇瑞采用无模组CTP高集成架构，跳过传统模组层级，将电芯直接集成至电池包，系统能量密度显著提升。同等电量下电池包占用空间更小，为座舱与后备箱释放更多空间；箱体材料创新采用新型镁合金，不仅是一次材料替换，更是一套系统级轻量化架构方案。
其二，急速加热。针对冬季续航衰减这一用户"老大难"，奇瑞以PTC加热膜3D包覆叠加极耳液热系统设计，引入功率分区温控技术——如同为电池包装上一套"智能变频空调"，按需分配热量。电芯温升速率高达3℃/min，电芯间温差控制在5℃以内；即便在零下30℃极寒环境，依然保障稳定输出，让用户彻底告别低温动力与续航焦虑。
其三，智能施压。固态电池的电极与电解质均为固体，充放电过程中电极反复膨胀收缩，一旦接触不良，锂离子传输即告中断。奇瑞自研主动智能施压变压系统，提供20~0MPa可控压力调节，配合高模量均力超弹体材料，将电芯压力一致性控制在8%以内，让每颗电芯在近乎相同的压力环境下工作，避免"有的累死、有的闲死"的不均匀衰减，显著延长电池整体寿命。值得一提的是，这套系统省去了笨重的机械约束结构，整体反而更轻，并具备车规级高冗余与全生命周期免维护能力。
稳·快·久·远，犀牛电池的品质答卷
作为奇瑞电池技术的集大成者，犀牛电池以"稳、快、久、远"收获品质认可：稳——360°守护，犀晶、犀盾、犀云三道防线，历经六大场景整车级验证，安全零妥协；快——12C峰值、均值8C+充电能力，峰值并跑行业头部，均值定义日常补能体验；久——15000次循环寿命，钠离子储能电芯服务工商业储能与户储，摊薄度电成本；远——1500km超长续航，固态集液态之大成，终结里程焦虑。
此次亮相的固态电池PACK更实现行业首家突破：电芯能量密度高达400Wh/kg，宽温域覆盖-40℃至100℃，即便经过200℃高温热箱测试，电池依然能够正常工作。按照规划，奇瑞固态电池中试线将于2027年投入使用。
百亿投入，加速固态赛道"换道超车"
犀牛固态电池PACK的亮相，源自奇瑞在电池领域的长期重注。目前，奇瑞固态电池已形成混动专用、纯电专用、固态专用三大系列产品布局：犀牛固液混合版本计划今年四季度装车，全固态电池计划2027年开展上车验证。为支撑这条赛道，两年内奇瑞固态电池专有团队将突破1200人，专项研发经费累计将超100亿元；截至目前，奇瑞电池相关技术专利累计已达1859件。在固态电池赛道上，奇瑞的推进速度已领先行业一个身位。
本届大会共吸引海内外3000余名嘉宾到场，其中包括超1300名国际友人，涵盖院士专家、全球头部企业代表、海内外媒体、全球经销商与供应商以及全球用户代表，共同见证了这一中国品牌的创新成果。除固态电池外，大会还发布了Robotaxi、V2G+迅龙秒充+无线充电、eVTOL、芯片、CheryMind、奇瑞全维世界引擎（CHERY AWE）、灵犀8D智感座舱、太阳能汽车+空气取水、原生48V低压电气系统、智能行驶单元等共计11大核心技术，系统呈现了奇瑞对未来出行与未来生活的思考。
从液态到固态，从跟跑到领跑，奇瑞犀牛固态电池PACK的首发，不仅让"续航焦虑"与"安全顾虑"有望成为历史，更让世界看到中国车企在下一代电池革命中的技术自信。随着2027年中试线投用与上车验证的推进，这场由奇瑞点燃的固态电池产业化竞速，才刚刚开始。
来源：大众报业·半岛网
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
