北京
美国大奖赛，霍肯伯格又一次以第11名完赛。这是他最近四场比赛里第三次停在第11位，奥迪距离积分区始终只差一步。
赛后他把问题指向了起步。霍肯伯格说：“你不能把这叫作糟糕的起步，它进入了防熄火模式，所以这可不只是起步糟糕。”
他描述了当时的情况：“很奇怪，通常防熄火会立刻介入，而我跑了几米之后它才介入。听起来和感觉起来都有点怪，但显然我不知道发生了什么，刚从车里出来，我需要回去看看发生了什么、为什么。当然，这对我们的比赛没有帮助。”
在奥斯汀的比赛对奥迪本就不轻松。博托莱托因更换动力单元部件接受了一连串罚单，从队尾起步；理论上他现在的部件储备已足够撑到赛季结束，不必再为此担心。这意味着霍肯伯格要从第11位发车去争积分，而糟糕的起步让这件事更难。
可靠性是奥迪本赛季的老问题，尤其是动力单元。作为唯一使用奥迪动力单元的车队，他们可参考的数据明显少于梅赛德斯和法拉利——后者各自还向客户车队供能。不过近期情况已有好转：霍肯伯格前四场比赛中有两场未能起步，而银石是他最后一次没能看到方格旗。起步则仍是顽疾，两辆车经常在发车阶段掉位，从一开始就处于被动。
霍肯伯格说：“你今天也看到了，我们在速度上和皮埃尔（加斯利）、利亚姆（劳森）相当接近，起步之后我们是从后面追上来的，但不确定还能多做些什么。”他补充道：“这完全取决于一次好的起步会让我们处在什么位置，我们只能猜测，但现在已经这样了。”
奥迪目前在车队积分榜上排名第八，落后哈斯七分，正在争夺第七位。他们在速度上似乎对美国车队占优，但眼下拿分的机会少而分散。
博托莱托则享受了自己的比赛，尽管他从队尾起步，清楚回到前十是艰难的任务。“我们跑了一场好比赛，超了一些车，同时保持干净，你知道，没有损伤。超车、待在场上、尽全力、跑出一些不错的圈速，我从中得到了一点乐趣。显然，从后面起步要把一切追回来很难。”他第13个冲过终点线，和队友一样，本赛季已有五个第11名。
对奥迪来说，情况常常是接近但不够接近。前方的赛车（Racing Bulls）可靠性强、两位车手状态正佳，这让他们的处境更难。但总体而言，奥迪在新一代赛车上的这个赛季是扎实的：升级方向正确，车手组合稳定且配合良好，也经受住了乔纳森·惠特利离队带来的动荡。这一切意味着车队有了一个良好的基础去进入2027年，继续向上攀升，更稳定地争夺积分。
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