丰田还出小货车？驾驶室能坐7人，丰田Proace Max双排栏板货车实拍评测

作为全球范围内首屈一指的汽车企业，日本丰田的商业版图并不止于乘用车。著名的HINO日野，也曾是丰田旗下的一员大将。如今虽已脱离丰田与三菱扶桑合并，但丰田仍占有新合资公司的关键部分。除了子品牌之外，丰田也在利用自身品牌推出商用车。轻型商用车板块，则是最好的案例。

近年来，丰田在欧洲轻型商用车市场不断布局，推出了多款产品，并获得了良好的市场反响。2025年，丰田又在欧洲推出了Proace Max车型，填补了此前大型产品缺失的空白。9月，全球商用车行业第一大展：IAA Transportation在德国汉诺威召开（下称汉诺威车展）。在本届车展上，我们也亲身体验了一下丰田Proace Max这款独特车型。

见到丰田Proace Max的第一眼，相信很多读者都会感到熟悉。没错！这款车型正是丰田和斯特兰蒂斯集团合作的产物，简单来说就是“换标车”。除了丰田之外，沃克斯豪尔Movano、雪铁龙Relay、标致Boxer和菲亚特Ducato都共享这一款产品平台，甚至还挂上RAM标卖到了美国，可以说是一款标准的“全球车型”了。

双层前脸是丰田Proace Max的标志性外观特征。如此设计并非单纯标新立异，同样是出于实用性考虑：作为一台轻型商用车产品，车辆最常面对的就是城市环境。而城市街道狭窄拥堵，还会时常有行人和骑行者通过，因此驾驶视野就成为了车辆的重中之重。

与传统“短头”式车身结构的欧洲轻型商用车相比，丰田Proace Max的引擎盖跨度更小、角度更倾斜，减少了引擎盖对视野的遮挡。虽然从外观上看起来比较奇怪，但确实非常有实用意义。

除开双层前脸外，丰田Proace Max其余部分的设计就非常标准了。其前脸下半部分采用三段式设计，左右及中央保险杠均为塑料材质，且没有做喷漆处理。和白色车身匹配，看起来还颇有种“熊猫”的即视感。当然在这背后，也是实用性所引领的。

在狭窄街道上机动时，车身死角经常会受到磕碰刮擦，而塑料保险杠最大的优势就是耐冲击耐刮擦，可修复性也比较好，日常使用更经济。即使不小心撞碎了，更换一个的成本也很低，还不需要喷漆，非常友好。

车身轮眉也采用了类似的设计，虽然看着比较低端，但用起来确实省钱

大灯设置在了引擎盖与前脸下半部分的接缝处，与引擎盖线条相融合，起到降低空气阻力的效果，内部则是标准的卤素光源。

后视镜同样为塑料外壳，上方设置有转向灯及装饰条纹

在引擎盖之下，隐藏着一台直列四缸柴油发动机。这台发动机的排量为2.18升，可输出140马力及350牛米扭矩，匹配变速箱为6速手动变速箱。发动机搭载了智能启停技术，可在怠速时自动熄火以降低油耗。根据现场展板数据，车辆在混合工况下的百公里油耗约为9.7升，成绩表现还是不错的。当然，这整套动力也同样来自斯特兰蒂斯集团，其他几款同平台车型都差不多。

排气口放在了驾驶室左侧下方，正好夹在前后车门之间的B柱位置，防止烫伤上下车的驾乘人员，非常细节

实拍车辆采用栏板货箱，栏板三面可开，便于装卸各类不规则货物。货箱内部尺寸达到2888毫米长、2034毫米宽，有效载荷最高可达1.4吨。

货箱前端设置金属护板，可避免货物砸伤驾驶室。观察窗位置进行方形打孔，不影响驾驶者从车内观察后方情况。

货箱内部设置了金属储物柜，来自伍尔特，主要用来储存一些工具或是杂物，不必将它们散着放在货箱里，减少磕碰噪音和损伤。

配合上车辆的双排座驾驶室，想必其用途已经非常清晰：车辆就是为建筑工程等领域打造的，车里能坐下数名工人，车后还能拉点工具和材料，一车就能满足大部分需求。

展板显示，这台丰田Proace Max的GCW总组合重量达到了6.5吨。这意味着：除了自身载重之外，车辆最高还可额外牵引3吨总重的挂车。这样一来，就能匹配更多工程设备，或是携带更多建筑材料了。

坐上驾驶座，一股浓厚的实用风格又涌了上来。车辆内饰绝大部分地方都采用搪塑材料，主打一个便宜、好打理。方向盘采用三辐式多功能设计，可通过上方按键快速操控车辆功能。至于盘面上的黑色烤漆饰板，那是你能在车内找到的为数不多的“小巧思”。

后方仪表为双指针机械式设计

中控区域带有触摸大屏，还支持苹果CarPlay和安卓Auto车手互联功能。这种大屏自身性能都不太行，还是老老实实连手机用比较合适。

大屏下方设置空调控制面板，并带有黑色高光饰板，也就是所谓的“钢琴烤漆”风格

换挡杆放置在了空调面板左侧

副驾驶配备安全气囊，仪表台下方设置开放式储物格和手套箱

前排座椅采用1+2设计，可坐下三人

后方座椅采用四连设计，并配备有独立的安全带。在满载情况下，丰田Proace Max共可在车内塞下7人，相当于一支小型工程队了。不得不说，商用车空间就是大、发力就是猛，轻轻松松就实现了MPV才能实现的载客数，当然舒适度还是没办法比的。

总结

在丰田欧洲的商用车版图中，Proace Max是对大型LCV车型的有力补充。看到最后，想必您可能会比较疑惑：既然都是同平台车型，那我为什么要买丰田Proace Max，不去买雪铁龙、标致、菲亚特的同款车型呢？其实背后的原因很简单，那就是售价和维护网络。虽然都是同款车型，但各家的售价和金融政策都会存在差别，并且所提供的售后服务也会存在差别。叠加车型配置的不同，也就形成了差异化竞争。综合看下来，这款车确实挺有意思。感谢您阅读本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用车行业前沿资讯？请持续关注提加商用车网及其旗下欧美卡车社区！

文图：提加编辑部，撰稿：heseaotter