浙江
☝ ☝ 点 一 下 关 注 我 们 ☝ ☝
来源作者：浙中房产、金华高楼迷、浙中在线 综合整理
版权归原作者所有，如有侵权请及时联系；本文所有内容仅供参考
10月13日，金华市“十五五”交通运输体系高质量发展规划全文公开发布。金武永东线（金华至武义至永康至东阳城际铁路）被列入谋划类项目，项目线路起于金华市区罗店站，终于东阳市明清宫站，线路全长约114公里，设站21座。
与2026年上半年对比，又被砍了2个站点，与2023年最初的26个车站相比，直接少了5个车站。
金华市“十五五”交通运输体系高质量发展规划截图，项目概况显示，金武永东线设置21个站点。起于金华市区罗店站，终于东阳市明清宫站。
2026年3月15日，金华-武义-永康-东阳市域铁路工程获得浙江省项目推介。
项目名称：金华-武义-永康-东阳市域铁路工程
建设地点：金华市区、武义县、永康市、东阳市
主要建设内容及规模：金华-武义-永康-东阳城际铁路起点罗店站，终点明清宫站，与金义东线衔接形成城际铁路闭合圈。线路全长113.8km（地下线22.0km，占比19.3%），车站23座，平均站间距5.2km，工程投资375.3亿元（经济指标3.3亿元/公里）。
总投资（万元）：3753073.8770
项目进展：前期工作；推介进度：已吸引民营企业沟通联系的项目
早前发布的线路图，仅供参考
2023年发布的金华-武义-永康-东阳市域铁路工程环境影响评价服务招标公告信息显示：金武永东市域铁路工程的线路起点为位于金华罗店镇东侧的罗店站，线路终点为总部大厦站（与金义东线换乘）。线路全长约111.3km（婺城区19.2km，经济开发区7.4km，武义县28.3km，永康市40.1km，东阳市16.3km），全线设车站26 座（地下站15 座，高架站11 座），其中换乘站2 座；最小站间距为0.97km，为浙师大站～丹光东路站，最大站间距为22.31km，为志和路站～壶山站，平均站间距4.3km。
线路敷设方式采用地下、高架、路基和山岭隧道相结合的方式，其中地下线长28.0km，高架线长61.8km，地面线长12.6km，山岭隧道段长8.9km。
线路从西向东依次沿规划大仙路—迎宾大道—八一街—金武快速路—温泉路—S312—南苑路—纬六路—G330 北侧—南都路—望春东路—长城东大道—规划五小线-穿山—华夏大道—横店机场北侧-纬九路-影视大道—环城北路等主要道路敷设，终止于总部大厦站。
来源：金华市政府网、浙江政务服务网等综合
以下图片是早前发布的规划线路图，仅供参考：
金华市区规划站点（早前规划，仅供参考），共8个站点
武义县规划站点（早前规划，仅供参考），共6个站点
永康市规划站点（早前规划，仅供参考），共8个站点
东阳市规划站点（早前规划，仅供参考），共4个站点。
02
高速公路
闭环成网，新增多个关键互通
在高速路网方面，婺城区将重点打通南向和西向的大通道。
闭环：推进甬金衢上高速（金华城区段及至浙赣界）和建武高速（婺城段）建设，让金华市区的绕城高速彻底成环，过境车辆无需再挤入市区。
新增互通：路通了，出入口得跟上。规划明确，力争开工甬金衢上高速增设，并谋划雅畈互通和蒋堂互通。以后住在沿线的居民，出门上高速将更加便捷。
区级规划原文截图
03
国道省道
330国道全线外迁
如果经常在市区二环路上开车，一定会对路上大货车混行感到头疼。规划中就专门提到了这点。
区级规划原文截图
330国道谋划外迁：加快推进330国道长山至琅琊段改建，谋划洞头至合肥公路金华段改建（婺城段）。建成后，330国道将实现全线外迁，并与市区二环路分离。
南北大通道：新建北山大道（S315），建成后北向过境车辆可直接走环线绕城；力争开工南山大道（S316），与北山大道、货运西线共同构成市区外围的货运环线。
省道提质：推进S215兰溪至龙泉公路改建（打通金兰同城瓶颈）、S319省道拓宽、S315虹戴公路建设等，强化婺城与周边县市的客货往来。
区级规划原文截图
04
城乡交通一体化发展
区级规划原文截图
来源：金华市人民政府官网、婺城区人民政府官网，非完整内容，信息仅供参考，具体项目进展以官方发布为准。
*本文所有内容仅供参考，一切以官方发布实际实施为准，本文封面图来源网络仅为配图与本文无关。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
