河南
10月27日，在2026年中橡协营销工作委员会轮胎营销市场会议上，中策橡胶集团高级副总经理葛国荣面向经销商与产业链伙伴作主题分享，直言行业正在经历一场深刻的出清与重构。
成本顶在头上，低价空间被挤掉
“合成橡胶这波涨得很急。”葛国荣给出具体数字：顺丁橡胶7月27日为13200元/吨，目前已攀升至16500元/吨高位，期间中石化、中石油每日发布涨价函。
与此同时，全钢、半钢轮胎开工率仅维持在55%-60%，靠低价抢单、缺乏品牌和服务优势的中小工厂，很多已开不满产。
低价货源正在被市场自己清出去。葛国荣指出，12R22.5规格800余元、850元的价位已经没货，“900元以下的产品也会逐步消失”。扩规模、价格战的旧路径已近尾声，“活下来是第一位，少亏损是第一位”。没有海外基地、没有独特产品优势的企业将最为艰难，头部企业则凭借海外盈利缓冲，抗风险能力更强。
轮胎身份变了：从配件到核心零部件
新能源车普及后，轮胎需同时扛住承重、静音、低滚阻，已成为整车安全、能耗和智能体系的核心零部件。目前国内多数车企的配套清单上都有中策橡胶。
后市场方面，轮胎成为唯一保持大幅增长的品类：乘用车胎后市场连续10年以上保持10%以上增速。智慧轮胎也已上路，全国约50余万台车辆搭载中策带感知功能的轮胎，中通2万余台车辆全部装用。业内判断，两三年内多数轮胎都会带上智慧系统。
消费分层，渠道需重新定位
需求端分化明显：18寸及以上规格增长突出，用户重品质、不敏感价格；17寸及以下增长缓慢，用户到店先砍价。葛国荣呼吁电商平台与经销商仓联动、优势互补，而非价格抢客。服务正成为溢价来源，同城快配、上门服务渐成标配。
对经销商，葛国荣提出三件事：价值升维，从对接工厂转向服务门店和车队；服务延伸，从卖胎转向管胎，搭建区域服务地网；效率提升，用好工厂免费开放的数字化协同平台。
“工厂做不到终端精耕，这正是经销商不可替代的地方。”葛国荣表示，中策橡胶已连续17年位居国内轮胎行业首位，未来将以数字化能力和服务网络为抓手，推动行业从价格竞争走向生态共赢。
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