蒙古国这场大火,烧了整整八天。
从10月8号开始,一直到16号才算扑灭。地点在东方省的努姆鲁格自然保护区,过火面积超过52.8万公顷,其中保护区占了47万公顷,将近八成。什么概念呢,相当于东京都面积的两倍多,烧没了。
现在最让蒙古国憋火的,不是天灾,是人祸。涉事的是日本电信运营商凯迪迪爱控股的蒙古国电信公司莫比康,他们高管带着车队进了保护区,车底卷了枯草,高温把草点着了。就这么一个动作,几十万公顷的草原、森林、野生动物栖息地,全搭进去了。
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日本企业20号才承认跟这事有关,大火8号就烧起来了,中间隔了12天。这12天里火在烧,草在没,动物在跑,日本那边一声没吭。
更让人来气的是日本政府26号终于表态了。
内阁官房长官木原稔说,日本政府“严肃看待”火灾造成的严重损失,向蒙古国人民致以诚挚慰问,并表示愿意合作协助灾区恢复。听着挺客气对吧,但你仔细品,从头到尾没有一个字提到赔偿。一句慰问,一句合作,这事儿就想翻篇?
蒙古国副总理诺木泰巴亚尔把话撂那儿了,说仅道歉远远不够,有必要向责任方提出索赔。司法与内务部长特穆伦也说了,责任人必须赔偿损失。蒙古国政府24号开了内阁会议,决定查明责任方,考虑向引发火灾的日本企业索赔。
这话说得硬,有底气。
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灭火花了多大代价?蒙古国调了差不多600名扑火人员,100台车辆,编成60支应急队伍。火头一度逼近中蒙边境,中国在自己一侧部署了3400多人,分段布防、开设隔离带,硬是把火挡在了境外。这些钱,都是两国纳税人在掏。
现在日本企业说一句“诚挚慰问”,就想把这笔账抹了?
不可能。
咱再往回倒,看看到底怎么回事。凯迪迪爱23号给过一个说法,说莫比康的首席执行官越智康博带着团队进保护区,是为了参加通信网络开通仪式,顺便做网络质量检查。车队每隔二三十分钟停车清理车底枯草,8号那天再停车的时候,一辆车冒烟了,灭火没灭住,火势就失控了。
你自己听听,这合理吗?
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清理枯草这个动作本身就说明,车上的人知道车底会卷草,也知道高温部件可能点着干草。危险是预见到的,那为什么不开防护更好的车?为什么不带上能初期压制火头的装备?什么都没准备,就这么大摇大摆进去了。
蒙古国那边的舆论更愤怒,因为有多家当地媒体报道,这行人进保护区根本不是为了什么网络检查,是去钓濒危的哲罗鲑。顶着通信开通的名义,跑去钓鱼,结果把保护区给点着了。
双方的说法还对不上。蒙古国那边说有五辆汽车进入保护区,凯迪迪爱说就两辆车,七名员工,日方只有越智康博一个人,车队有边防许可,还有蒙方三辆车引导。各说各话,责任归属根本没谈拢。
这事儿往下走,索赔没那么容易。
头一道难关就是定损。草原烧了,怎么算钱?草没有重置价格,吸碳、蓄水、野生动物栖息地这些生态功能过去从来没标过价。现在一朝烧毁,要折算成具体金额,需要一套完整的评估体系,蒙古国有吗?没有。
第二道难关是管辖。涉事高管已经离境了,判决怎么追到日本母公司头上?跨国追责,程序复杂得能拖好几年。
第三道难关是责任切割。凯迪迪爱完全可以说,这是高管的个人行为,跟公司无关,把赔偿范围压缩到最小。
这三道坎儿,哪一道都不好迈。
但蒙古国也有自己的难处。日本从1977年就开始给蒙古国提供援助,累计超过3600亿日元,是蒙古国最大的援助国。莫比康是蒙古国第一家移动通信公司,市场份额第一。在蒙古国的“第三邻国”外交里,日本又是最重要的一个。这三条加在一起,蒙古国副总理的强硬喊话就有了两层意思:对内给老百姓一个交代,对外给谈判桌加个价码。
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日本那边呢,也有软肋。凯迪迪爱说车队有边防许可,全程有蒙方车辆护送。如果这个说法成立,调查就绕不开蒙古国自己的审批和监管环节。许可谁批的?护送车辆怎么没起到作用?这些问号一出来,蒙古国自己脸上也不好看。到头来,这份许可很可能变成双方各退一步的台阶。
可退一步,草原退不回来。
努姆鲁格保护区在蒙古国东部,紧挨着中国,是东北亚的一道绿色屏障。有分析说,草原大火烧的不只是草场,还会加剧土地退化和沙化,烟尘随气流跨境传输,影响的不止一个国家。蒙古国媒体人说了一句很重的话:失去的不只是森林草原,还有千百年演化出的自然生命体系。
草明年或许能长出来,土壤未必能恢复。动物能不能熬过这个冬天,要等春天才能知道。
这笔账,怎么算?
过去外国企业在发展中国家造成环境损害,收场多半就是一封道歉信、几个援建项目,真正为环境损失掏钱的很少。蒙古国这次把索赔正式提上台面,哪怕最后金额打了折扣,“该不该赔、怎么赔”的先例也算立住了。
如果乌兰巴托只想要一句道歉,26号那两句慰问已经够了。
但它真正要的,是一份明确的赔偿方案。日本要真把赔偿拖成一场跨越数年的官司,蒙古国民间的怒火不会平息,日本经营多年的“第三邻国”形象也会跟着受损。
一句“诚挚慰问”,值不了52.8万公顷的草原。
东京要是拿不出真金白银来,这场烧了八天的大火,还会在两国之间烧很久。
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