吉林
汉川到黄陂北部这一个半小时,卡在府河上那座桥。每天早上7点,汉川马口镇服装厂的工人要赶到黄陂盘龙城上班,绕过天河机场北侧,走汉十高速转机场北线,再折回来。路程硬生生多出二十多公里,全耗在绕圈上。
环线孝感北段冲着2027年去,要把这段弯道截掉。府河上的新桥修起来,车从汉川直接切到黄陂北部,一小时到。少的这半小时不是挤出来的,是路线拉直省下的。
汉川的服装产业吃量大。马口镇、分水镇那几个产业园,每天要往武汉都市圈各个区送货。现在走汉十高速要先往北拐到孝感城区附近,再转机场高速往南绕。环线北段通了,从汉川南河乡上来,直接接上武汉环线,连孝感城区都不必进。
黄陂北部指着木兰山、木兰湖这些旅游景点吃饭。周末自驾的车从孝感过来,要么走机场高速绕一大圈,要么走国道堵在红绿灯前。环线北段把汉十高速和武麻高速立体交叉连起来,孝感、应城这边的车能直接切过来,不用再穿汉口市区。
两城之间通勤的人多起来了。汉川有人在黄陂盘龙城、武汉临空港上班,黄陂也有人去孝感城区的企业。每天早上6点多,汉川客运站发往武汉的班车要排队出站。环线北段通车,班线跟着调,能少跑四十分钟。
孝感想承接武汉外溢的产业。临空港经济区那边装不下的仓储物流、加工制造,往西挪到汉川、应城,地价便宜,用工成本也低。但物流车每天要往返武汉,现有线路绕机场北侧,过路费和油钱都多掏一份。环线北段修通,这笔花费能省下来。
环线北段兼着过境功能。从襄阳、随州下来的重载货车,原来要穿汉口城区才能上武汉绕城,或者走机场高速再转。环线修起来,这些车直接从孝感南下,不必再挤进汉口那几条主干道,汉口北部的交通压力能松一截。
沿线湖泊和圩垸不少。从汉川南河乡往北,一路要跨过府河、滠水,还有大小十几个湖汊子。跨湖那一段要打长桩,桩基深度有的要下探到三四十米,碰上软基处理,光地基加固就要耗掉几个月。
征拆涉及汉川、孝南两个市区县。汉川这边是南河乡、马口镇,孝南那边是杨店镇。田地好办,宅基地和鱼塘麻烦。有些村湾紧挨着规划线,要整体搬迁,补偿安置谈不拢,施工队只能等着。
汛期施工要错开安排。府河每年5到8月水位高,桥梁下部结构施工要避开这几个月。去年雨水多,有两个月工期全泡在水里。今年国庆假期工地没停,就是要把这部分进度补回来。
环线孝感段分三段建,南段、孝汉应段、北段,总投资206.63亿元,全长101.8公里。北段是最后一截,要接上黄陂至新洲段。整个项目冲刺2027年基本建成,届时汉川到黄陂北部的车程从1.5小时压到1小时。
这半小时挪动的是汉川人早上出门的时间。原来6点起床赶7点半的班,现在6点半出门也来得及。通勤半径拉长,汉川和黄陂之间的人能双向流动,孝感承接武汉产业外溢也有了实际通道。路修起来,时间省下来,数就算平了。
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