河南
最近想买家用插混的朋友，估计都刷到这台车了。第三代秦PLUS DM-i（参数丨图片）在10月27号正式上市，一共3款配置，纯电续航分140公里和220公里两个版本，限时优享价7.69万到9.79万。价格一公布，评论区就挺热闹，大家关心最多的就两件事：车到底大了多少，油耗是不是还能再降一点。
先说尺寸，这是这一代改动最明显的地方。车身做到4840×1900×1498毫米，轴距2800毫米，比上一代大了不少，坐进去整个感觉都不一样了。对家用车来说，空间永远是排在很前面的需求，尤其是有小孩的家庭，出门一趟要带的东西多，后排宽不宽、后备箱装不装得下，都是很实在的问题。这一代后排坐垫加长了21毫米，长途坐着舒服一些；全车设计了33处储物空间，后备箱有570升，日常通勤放个包、全家出游装几个行李箱，基本不用太操心。这些改动不算花哨，但都是日常能派上用场的地方。
外观这次也是重新设计过的。前脸把上一代那个比较夸张的“大嘴”取消了，换成了破风运动前脸，鲨鱼鼻的型面配合两侧的风道往前收，大灯是锐眸光刃的造型，尾灯是流光瑞结，整体看起来比老款精神、也年轻不少。轮毂升级到17英寸运动轮毂。颜色选择给得挺足，一共9种车漆，像海岛蓝、钛晶灰，还有墨竹青这种双色，想走个性化路线的选择空间比较大，不用老是黑白灰。
内饰走的也是偏精致的路子。云纱米和墨烟灰两种色调，仪表台放弃了那种容易沾指纹的钢琴烤漆，改成柔和包覆材质加温润的木纹，这个细节挺实际，用久了不容易显脏。中控一块12.8英寸大屏，配8.8英寸半嵌入液晶仪表，方向盘是皮质两幅的。整体来说，内饰质感比老款细腻，也更耐看、更好打理。
动力和续航，可以说是这台车最核心的看点。亏电油耗做到了百公里2.58升，纯电续航最长220公里，意味着如果你日常通勤距离不算太远，很多场景下可以把它当纯电车开，油钱能省不少。满油满电综合续航超过2290公里，这个数字对跑长途的人来说很关键，一箱油能跑很远，基本不用为加油和充电焦虑。对想省油、又不想有续航焦虑的家庭用户，这套混动是很务实的选择。
智能化配置这次给得也比较足。可以选装天神之眼B辅助驾驶激光版和天神之眼5.0，市区拥堵、高速长途这些场景下，跟车、判断、刹车都还算平顺，到了目的地可以用下车泊入，车辆自己停进车位，对停车不熟练的新手比较友好。比亚迪还承诺了1年城市领航安全兜底，算是给高阶智驾的使用加了一层保障。车机是智能座舱高阶版DiLink 150，系统UI重新优化过，导航、影音这些日常用得最多的功能，覆盖得比较全，反应也还算流畅。
安全方面，这台车配备了高速爆胎辅助稳定控制系统，配合高安全刀片电池和一套完整的主被动安全配置，从车身结构、电池安全到行驶稳定，形成了一整套防护。再加上NVH静谧性做得不错，还有DMS驾驶员疲劳监测这些细节，家庭用车看重的点，基本都照顾到了。
最后说两句口碑。秦PLUS这个车系在国内市场卖了挺多年，累计车主已经超过185万，整个秦家族到2026年9月用户也超过了290万，这个用户基数本身就说明一些问题。第三代秦PLUS这次是从空间、外观、油耗、续航、智能、安全几个方面做了一次整体升级，方向都比较贴合家庭用车的实际需求。
目前新车已经陆续到店，感兴趣的朋友可以直接去比亚迪线下门店看看实车、试驾一下。参数看得再多，都不如自己坐进去、开一圈来得实在。
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