对华出口加油机？俄方完工下线新战机，疑是中方7年前订的货

相信不少军迷朋友这几天都在网上刷到了一条令人充满意外、不解，甚至是有点诡异色彩的消息，即俄罗斯新完工下线的2架伊尔-78大型空中加油机疑似将被交付中方。从俄罗斯专职生产运输机和加油机等大型军机的“航空之星-SP”飞机制造厂官方网站发布的消息来看，至少2架崭新的伊尔-78加油机刚刚完工并被拖至停机区。它们并非老版本型号，而是在俄制伊尔-76运输机的深度改型伊尔-76MD-90A的基础上，发展而来的最新款伊尔-78MK-90A。

“航空之星-SP”厂官网发布的照片

得益于换装与伊尔-76MD-90A运输机相同的俄制新型大推力涡扇航发PS-90A-76，伊尔-78MK-90A在发动机推力、最大载荷和飞行航程显著上升的同时，还大大降低了油耗水平，性能上升了一个台阶。尤其是在至关重要的载油量方面，老版本伊尔-78的总载油量约为85吨，可向受油机输送最多约60吨燃油。而伊尔-78MK-90A的总载油量则上升至约126吨，可向受油机输送最多约78吨燃油，换发所带来的好处极其明显。

该机机身上的涂装标志很接近八一军徽

而此事颇为让人惊诧的地方在于，“航空之星-SP”厂新下线的伊尔-78MK-90A的机身上，疑似喷涂有近似解放军航空兵部队八一军徽的涂装。虽然受拍摄角度的限制，军徽并未完全显示出来，这大概率是摄影者的有意而为，即俄方有意对该机的实际用户进行保密。但从这2架伊尔-78MK-90A完全区别于俄空天军自用战机的整体色调风格，再加上那个“尽管显示不完全，但十分接近‘八一军徽’的涂装”来看，相关猜测似乎也并非没有道理。

国产运油-20A加油机

想象一下，如果相关进口方确实是中国，那么问题就来了：这批伊尔-78MK-90A的进口下单时间究竟是何时？明明在国产运-20远程运输机的基础上衍生而来的运油-20A加油机，以及具备加油机功能的运-20B皆已服役并大批量生产，为何国内还疑似向俄方订购了伊尔-78MK-90A呢？

解放军陆航部队的米-171直升机

仔细想一想，从国内官媒的过往公开报道来看，我们上一次向俄罗斯进口军用航空器的时间基本可追溯到2019年，即解放军陆军航空兵部队引进了一批俄制米-171运输直升机，以缓解国产直-20通用运输直升机因服役之初的数量不足所带来的缺口。而如果将机型限定为固定翼战机，已知的上一次向俄罗斯进口军机的时间则还可向前推几年，就是引进24架俄制苏-35S战斗机，双方于2015年11月签订了合同，首批4架苏-35S于2016年到货。也就是说，如果这批伊尔-78MK-90A确为中方进口，那这基本是我们在时隔7年后的“再度从俄罗斯引进军机”。

试飞中的伊尔-78MK-90A

当然，考虑到军贸活动的订单达成时间、尤其是大宗密集型武器的签单日期，通常远早于首批装备完工下线之时；以及如大型空中加油机这样的军用大飞机的生产时间，往往远超战斗机等战术类军机；再加上2019年~2022年席卷全球的新冠疫情，还有俄罗斯自2022年起就因打响对乌“特别军事行动”，而让国内各领域工作都受到了“耽误”。综合这些因素来想，网络上就出现了一种在逻辑上能够说得通的猜测，即这批伊尔-78MK-90A的订货时间恐非常早，很可能是中方在2018年~2019年间对俄罗斯下的订单，而后者则拖到了现在才终于有精力和资源来逐步履行。

运油-20A的官宣服役时间是2022年

如果这一猜测较为准确，那有一个事情就也能说得通了。我们知道，人民空军对国产运油-20A大型加油机的官宣服役时间是2022年。而在这个时间点之前，解放军航空兵部队都极度缺乏此类机型。故在推进运油-20A开发和试飞的同时，部队以“做两手准备”的方式同步推进对俄制加油机的引进项目，显然也是很正常的事情。

运-20系列生产车间

毕竟，当时全球范围内具备自产大型加油机能力，且能实现对华出口此类装备的国家，基本就只有俄罗斯。引进一批伊尔-78MK-90A，既有望在较短时间内缓解部队对大型加油机的燃眉之急，同时也能成为运油-20A研发项目的备份选项，即万一国产大型加油机项目失利或出现重大延迟，那部队至少还有其他机型可用。当然，事情的后续发展已证明，中国本土大飞机工业的表现非常出色，运油-20A和运-20B先后列装部队，为解放军提供了宝贵的国产大型加油机。而俄罗斯航空工业则因受新冠疫情、西方制裁，以及俄乌冲突等影响，在军用大飞机方面陷入发展迟缓之势。

中俄油气能源贸易

至于说如今才完工下线的这2架可能为中方订购的伊尔-78MK-90A，其必然大大超出了合同约定的交付时间，但考虑到今天的俄罗斯对外汇的无比渴求，故“只要是进了自己兜的钱，就别想再让我吐出来”。在处理交付延迟一事上，俄方或采取“再稍微打个折，抑或是用提供更多的廉价油气资源”等方式，来进行解决并平复中方的不满。

新下线的伊尔-78MK-90A

而对于我们来说，若确实将接装伊尔-78MK-90A，事情则可能是有利有弊。好的地方在于，大型空中加油机的可用数量将更加充裕，运-20B生产线的压力可获得一定程度的减轻，其他使用运-20机体的如新型预警机和电子战机等型号，将在平台供应情况方面更为乐观。而不太好的地方则在于，伊尔-78MK-90A所使用的PS-90A-76发动机对我们乃是一款新装备，国内或需要为其新增一套维护体系，即增加运用成本。最后要说的是，上述分析和猜测均建立在“这批伊尔-78MK-90A确为中方订货”的基础上，事情是否真的如此，就让我们再多观察一阵子吧，欢迎各位于评论区中多多讨论。