市民建议606路等绕行西中环，答复：待黄坡公交总站建成后再调

一、诉求：西中环南段只有一条线，居民走到公交站要十几分钟

近日，一位太原市民在人民网"领导留言板"向市长建言，希望太原公交集团安排606路、606支路、618支路的部分车辆绕行西中环。

留言反映的情况是：西中环从长风西街到长兴南街这一段，目前只有72路一条公交线路通行。沿线居民若要坐长风西街上的公交，得步行到"长风西街西中环口"站，距离大约15至20分钟。此前因长风西街神堂沟北路口封闭施工，606路、606支路、618支路三条线路曾临时改走西中环，让沿线居民体会到了"家门口有车"的便利；2026年10月16日三线恢复原线运行后，有市民提出希望把这段绕行固定下来。留言板上的精选附议（ID:8499）写道："建议优化神堂沟四条线路走向。减少重复。增加覆盖。"

二、答复：现阶段暂不调整，远期与场站建设同步

太原公共交通控股（集团）有限公司于2026年10月22日在留言板作出正式答复，结论是现阶段暂不调整上述三条线路的走向，并给出了两个理由。

一是受影响乘客范围较大。答复称，三条线路此前走西中环，是长风西街神堂沟北路口封路施工期间的临时绕行（绕行西峪西街、西中环、长风西街后循原线）；其中606路、606支路长期运行长风西街西中环以西路段，如果按建议调整走向，神堂沟北路、黄坡街沿线以及长风西街太原市妇幼保健院区域的乘客将无法正常乘车，波及面较广。

二是远期有更完整的方案。答复明确，计划在"规划建造的长风西街黄坡公交总站"建成启用、沿长风西街向市区运行的公交运力完成调整优化之后，再根据长风西街、西中环南段以及南中环西街沿线市民出行需求的变化，调整公交线网结构，均衡配置运力。

这条诉求的答案并非"不予考虑"，而是被整体挂接到了一座在建公交场站的投用节点上。

三、答复里说的黄坡公交总站，是什么工程

答复中提到的"长风西街黄坡公交总站"，即万柏林区在建的长风西电动公交停保场。

位置：东至规划路、西临西环高速、南靠黄坡烈士陵园、北接聂家山村，位于黄坡烈士陵园北侧。

规模与投资：项目列为2022年太忻一体化经济区重点工程，项目单位为太原公共交通控股（集团）有限公司，总投资约2.41亿元（概算24118.28万元），2022年计划投资1.00亿元。场内规划建设高等维保中心、普通维保中心、车辆检测中心，并配套光储充一体化大型充电站。需说明的是，该项目的用地面积与总建筑面积在不同公开来源中存在分歧：用地面积有"66724.4平方米（约100亩）"与"95.52亩"两种口径；总建筑面积有"34273平方米"（招标口径，地上10690平方米、地下23583平方米）与"34743.6平方米"（地上23400.3平方米、地下11343.3平方米）两种表述。本文并列列出，以官方与招标口径为主。

服务范围：建成后拟辐射长风西街全线、西中环南段、南中环西街，以及煤气化板块、长风商务区、义井片区的公交出行。

进度：项目2024年7月完成规划审批，场内道路施工工期原定2025年10月至2026年5月底，目前整体仍在建设中，尚未竣工投用。

四、背景补充

黄坡公交总站之所以被反复提及，与长风西片区公交场地长期饱和直接相关。太原公交此前多次在留言板答复中说明，现有的长风停车场、长风商务区公交站点线路早已饱和，没有多余场地用于新开或延伸线路——这也解释了为什么煤气化片区、山西体育中心直达公交、光华街等多条公交诉求，得到的答复都指向同一个前置条件："待黄坡公交总站建成启用后"再优化线网。场站2022年就已列为经济区重点工程，从开工到投用横跨数年，沿线居民对它的等待，实质上是河西西南片区公交"扩容"的整体等待。作为对照，太原长风东公交电动停保场已于2022年1月11日投用，占地约6.7万平方米，设有366个公交停车位、268个充电桩位，77路、822路、824路、S7路在此始发；黄坡公交总站建成后，将在长风街沿线的公交布局上与它形成协同。

与此同时，太原公交近期的线网与设施调整也在同步推进：2026年7月18日市政府发布公交线路调整通告，606路、606支路、804路、814路、824路等多条线路的走向或站点发生变化；全市753个公交候车廊的更新提质工程也已启动，估算总投资16784.15万元，计划2026年10月开工、2028年9月竣工，涉及西中环、长风西街等道路。这些动作与黄坡场站一道，构成了长风西片区公交供给的后续变量。