广东
深圳商报·读创客户端记者 肖晗
集运行业的高景气，在上市公司的三季报中被印证。
10月26日晚间，中谷物流披露2026年三季报。公司前三季度实现营业收入83.75亿元，同比增长 6.04%；归母净利润19.28亿元，同比增长 36.7%；扣非归母净利润 15.89 亿元，同比增长40.8%。其中第三季度，公司营收、净利分别达29.18亿元和8.45亿元，同比增幅为14.0%和149.4%。外贸运力投放增多与外贸运价上行，成为利润显著跃升的主要推手。
10月27日，中谷物流早盘快速拉升并封上涨停，报12.58 元，涨幅 9.97%。航运概念走强，中远海能、招商轮船、招商南油、锦江航运、海通发展等普涨。
行业景气集运公司业绩普涨
中谷物流的亮眼业绩，是今年集运市场高度景气的缩影。上半年集运市场整体走出“由弱转强”的行情：年初淡季运价疲弱，3月中东冲突后，绕航与供应链不确定性推升运价风险溢价；5月关税政策调整叠加旺季前置，带动全球多航线运价联动上涨。数据显示，2026 年 1-9 月，中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数平均值为 1467.92 点，同比上涨 22.57%。其中中东航线尤为火爆，SCFI 中东航线 1-9 月平均运价达 3988.30 美元 / FEU，同比大增 195.8%；第三季度进一步升至 5397.00 美元 / FEU，环比增长 26.0%，同比上涨 264.2%。
运价上行直接转化为集运上市企业的业绩。除中谷物流外，目前安通控股、中创物流等多家相关企业也已发布三季报。财报显示，安通控股前三季度营收69.82亿元，归母净利润8.76亿元，同比分别增长6.82%和31.96%， 公司明确表示业绩驱动主要是报告期经营效率、海运箱量和运价同比提升所致。中创物流前三季度实现营业收入80.85亿元，同比增长22.43%；归母净利润2.61亿元，同比增长26.29%，业绩增长主要受益于国际海运价格上涨带动的跨境集装箱物流业务收入与利润双升。
中远海控控股子公司东方海外国际公布的经营数据显示，前三季度航线收入79.60亿美元，同比增长18.9%，每个标准箱平均航线收入增长11.6%，其中第三季度实现航线收入32.85亿美元，同比增长45.1%，每标准箱平均航线收入同比增长达33.1%。
纷纷加速抛出造船订单
业绩高增与充沛现金流，推动航运企业加快向船厂抛出订单。
中谷物流7月28日披露修订后的可转债方案，拟募集不超过27.3亿元，用于购置10艘1800TEU和8艘6300TEU集装箱船，项目总投资约68.59亿元，为国际航线扩张补充运力。中远海控披露，上半年已累计订造42艘甲醇双燃料船以及24艘LNG双燃料船，截至7月末手持自有新造船订单82艘、运力约118万标准箱。
而据工业和信息化部发布的最新数据，今年前三季度，中国造船业新接订单量达到17529万载重吨，同比大幅增长163.2%，占全球市场份额的81.8%。截至9月底，手持订单量高达39913万载重吨，同比增长64.8％，占全球总量的72.4%，为未来数年的行业生产提供了坚实保障。
景气能否延续市场现分歧
对于集运市场未来走势，华创证券交通运输研究团队分析师卢浩敏表示，Clarksons预计2026年集运市场供给端增速为4.6%，需求端增速为3.7%，同时考虑到中东冲突、关税政策以及港口拥堵等因素对既有航线网络的扰动作用，今年集运市场整体将处于供需紧平衡状态，集运公司盈利也有望随之上行。
天风证券今年9月发布的行业专题报告也指出，2027年上半年全球集运运力仍将处于低增长阶段，运价高位有望延续；需求端，东亚出口高增长与欧美补库存周期共同支撑集运需求。
值得关注的是，市场上亦有声音提示远期供给压力。国际航运咨询机构德路里（Drewry）最新发布的报告指出，全球集装箱船手持订单已达1550万TEU，占现有船队运力的约45%，为2009年以来的最高比例。该机构预测，2027年全球船队净运力增速将接近9%，2028年达12.1%，2029年约10%。德路里资深集装箱研究经理Simon Heaney直言，2027年船队大幅扩张叠加苏伊士运河航线逐步恢复，将“对市场平衡造成显著的下行压力”。
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