北京
新能源重卡市场一路狂飙，电机配套格局随有何变化？
据交强险销量数据显示，2026年1-9月，国内新能源重卡累销22.6万辆，同比增幅高达64.2%，渗透率从去年同期的24.2%攀至38.1%，上升13.9个百分点。
随着新能源重卡市场销量持续暴涨，电机十强榜单有什么变化？
（注：本文指的装机量及配套量为上险车辆的配套量，非配套商的出货量，不包含贴牌配套量。）
五强集中度再增强
前9月，电机市场的“马太效应”愈发明显，五强集中度再增强。数据显示，1-9月，前五强合计装机量份额达到67.4%，相比前8个月的66.6%，集中度进一步提升0.8个百分点，头部五家拿走近7成市场。
稳坐冠军宝座的，仍是独立电机供应商龙头——绿控传动。1-9月，其装机量高达4.8万台，同比大增89.4%，市场份额升至21%。绿控的“朋友圈”非常广，徐工汽车（54.2%）、东风商用车（16.2%）、联合卡车（10.1%）和陕汽集团（6.8%）是其核心客户。绿控的“广撒网”策略，在行业竞争加剧中，抗风险能力极强。
紧随其后的重汽，是今年最大的黑马。前9月装机量达到3.6万台，同比暴涨144.9%，份额跃至16.1%，增加5.3个百分点。重汽的爆发离不开“自给自足”，中国重汽一家占到其配套量的92.2%。可以说，重汽整车在终端卖得有多火，其自研电机就冲得有多猛。
三一汽车以3.1万台位列第三，同比增长68.9%，份额13.7%。它100%配套自家整车，虽然增速略低于行业大盘，但基本盘极为稳固。一汽集团排在第四，装机量2.4万台，同比增长36.4%，也基本是内部消化。
福田戴姆勒的表现也非常出色。其前9月装机量1.3万台，同比狂飙276.5%，份额从去年同期的2.6%暴增至5.9%。它同样是100%配套福田汽车，随着福田新能源重卡终端销量的爆发，其电机配套量也跟着水涨船高，成为前五强中增速最猛的“潜力股”。
腰部阵营激战加剧
与头部五强的高歌猛进相比，六至十名的腰部企业竞争堪称“贴身肉搏”，且前十强的合计份额为86.5%，与前8月的86.5%持平。这说明，前五强抢走的份额，是从腰部企业手中挤出来的。
在腰部阵营中，华菱汽车的增长稳健。其前9月装机量1.1万台，同比增长92.4%，市场份额4.8%，位居第七。其配套关系高度集中，汉马科技占72%，远程新能源商用车占28%，背靠大集团好乘凉。
法士特同样表现亮眼，前9月装机量为8109台，同比增长114.7%，份额提升至3.6%。它的最大客户是东风柳汽，占据80.4%的绝对主导地位；此外，福田汽车占11.1%，庆铃汽车占3.1%。
陕汽则是前十强中增速最猛的企业。其前9月装机量6241台，同比暴涨781.5%，市场份额从去年同期的0.5%飙至2.8%，增加2.2个百分点，成功杀入前十。陕汽电机100%配套陕汽集团，是典型的集团自配放量代表。
此外，十强之外的部分企业也在加速崛起，比如徐工新能源（同比增长28.8%）、汉德车桥（同比增长1254.0%）等，整个市场的竞争依然充满变数。
结束语
总之，前9月的新能源重卡电机市场，绿控、重汽、三一依然霸榜，福田、华菱、法士特、陕汽则跑出加速度。前五强合计67.4%，前十强合计86.5%，市场资源正在向头部加速集中。
接下来的四季度，随着越来越多主机厂加码自研电机，十强座次会不会再变？年底见分晓。
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