洛川：长征落脚地 苹果出海路

中经记者 路炳阳 延安报道

洛川优洛果业厂区内苹果分拣产线。路炳阳/摄影

10月14日，洛川桥西采摘园硕果盈枝，正值丰收采摘季。距果园不远，洛川优洛有机果业有限责任公司厂区内，工人们正对苹果分选、打包、装箱，企业创始人王斌和中国铁路西安局集团公司（以下简称“国铁西安局”）的工作人员商议接下来的出海运输规划和冷链保障。就在今年6月17日，满载10万斤洛川苹果的37119次货物列车从黄陵东站驶出，跨越约3800公里运抵尼泊尔加德满都，为革命老区苹果蹚出一条新的出海通道。

老区“金果”79年长成百亿产业

洛川县苹果营销服务中心副主任郭旭阳对《中国经营报》记者表示，洛川苹果自1947年引进栽植，至今已有79年发展历程。全县苹果种植面积53万亩，农民人均3.3亩，居全国之首。2025年，洛川苹果总产量116.85万吨，综合产值超165亿元，品牌价值达1016.29亿元。

洛川苹果的起点，是1947年春天洛川阿寺村青年李新安赶着毛驴，从河南灵宝驮回200株苹果树苗，建起洛川历史上第一座果园。如今洛川已是世界粮农组织认定的世界苹果最佳优生区，平均海拔1100米，土层厚80至140米，年日照时数2525小时，无霜期167天，昼夜温差15.7℃。郭旭阳介绍，全县建有保留4000多份品种的苹果种质资源圃，种植矮化密植园21.1万亩，苹果贮藏能力70.2万吨，智能选果线44条，关联加工企业67家，形成科研育种、标准种植、智能分选、冷链贮藏、精深加工、品牌营销、果旅融合的全链条产业体系，是省级现代农业全产业链典型县。

西延高铁的开通，给产业带来客流红利。郭旭阳表示，高铁大幅压缩客商考察、企业对接的时间成本，外地采购商往返洛川更加便捷，实地调研、现场收购更加频繁；游客出行便利，带动果园采摘观光消费，拓展产地直销渠道。

几年前得知洛川要建高铁站，洛川人王斌选择返乡创业，创办洛川优洛有机果业有限责任公司。“我们引进智能化分选线，运用360度光学成像和近红外技术，相当于给每颗苹果做‘CT扫描’，糖度、硬度、果径等十多项指标一次性完成检测，检测精度达到98%。”王斌对记者表示，随着西延高铁开通，企业出口业务越做越广，苹果远销越南、菲律宾、尼泊尔、阿联酋等12个国家和地区，年出口创汇突破3200万元。

洛川优洛果业工人正在产线分拣苹果。路炳阳/摄影

铁路冷链破题 鲜果出海不再难

苹果品质上去了，海外订单增长，长距离跨境运输如何保住鲜果品质，曾是企业面临的现实难题。过去洛川苹果发往尼泊尔主要靠公路运输，高原路况复杂，叠加雨雪天气和车辆颠簸，物流成本高企，果品磕碰变质带来的货损风险居高不下。

国铁西安局延安车务段洛川站站长段彬彬是土生土长的洛川人，帮助家乡苹果走出大山，对他而言不仅是一项工作任务，更有特殊意义。他对记者表示，为服务地方经济，车站多次走访洛川果品企业摸排需求，详细了解苹果出口运量、保鲜时限、中转节点等核心需求，为定制运输方案积累数据。

在调研基础上，国铁西安局联合洛川县政府，以出口尼泊尔线路为试点，打造“铁路冷链+铁公联运”全流程方案。西安铁路物流中心黄陵营业部副经理黄旭波对记者表示，苹果预冷装箱后，先经公路短驳27公里到黄陵东站，再经铁路运至西藏日喀则西站，最后转公路出口，全程约3800公里，采用“前端仓库—铁路运输—口岸配送”的“门到门”模式，抵达口岸前不换箱、不拆箱，依托铁路机械冷藏箱全程恒温保鲜。相比传统公路运输，物流成本降低2%，铁路受天气路况影响小，货物损耗少。

中铁特货西安分公司市场部项目经理曹蔚然对记者表示，出口尼泊尔专列首次采用铁路冷藏集装箱，箱内67.9立方米，配备温湿度、门开关传感器，底部导风槽使冷风均匀穿透货堆；外挂发电机组可连续供电7至8天，北斗定位和远程监控实现全程可追踪。该批50吨苹果损耗率控制在1%以内。西延高铁开通后，普速货运能力释放，为冷链专列常态化开行创造条件，下一步将深化“铁路冷链+高铁快运”协同。

王斌对记者算了一笔账：“这趟铁路冷链专列相比公路运输，物流成本降低2%，列车全程恒温、运行平稳，大幅减少果品损耗，实实在在守住了洛川苹果的好品质。”

尼泊尔只是起点。2026年9月，中欧班列（西安）年度开行量突破4000列，依托26条国内集结线路，西部陆海新通道向南衔接东南亚，铁海联运对接沿海港口。黄旭波表示，下一步将持续对接企业，摸清东南亚、中亚市场运输需求，用好中欧班列、西部陆海新通道相关线路，灵活运用铁公联运、铁海联运，给市场提供更多运输选择。

国铁西安局物流事业部工程师杨少波介绍，西安铁路局落实国家“六张网”建设部署，持续拓展太仓港、广州港对外通道，开行丝路电商班列，打通入疆、入藏、入越运输线路，实现货物“不换箱、不拆箱、一单到底”。在他看来，铁路现代物流体系已不再只承担简单的货物转运功能，而是输出全程一体化物流解决方案，既解决“运得出去”，更实现“运得新鲜、运得经济、运得稳定”。

从200株树苗起步，到年出口创汇3200万元，铁路冷链专列把洛川苹果的出海路越走越宽。王斌计划发展果粉、果粒等精深加工产品，把产业链拉得更长、附加值提得更高。对老区而言，物流通道的每一次延伸，都在把黄土高原的收成变成更实在的收入。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）