北京
来源：新华网财经
据德国电视一台网站日前报道，由于电池存在缺陷，汽车制造商大众正在全球范围内召回近7.27万辆电动汽车。
根据德国联邦汽车运输管理局（KBA）的数据，在总计三批次召回中，德国境内涉及约1万辆汽车。根据KBA召回数据库，受影响的主要是大众车型ID.3、ID.4、ID.7和ID.Buzz，以及库普拉Born。对ID.3、ID.4、ID.7和ID.Buzz车型而言，两批次召回涵盖2022年至2025年间生产的车辆。对大众西班牙子公司库普拉的Born车型而言，涉及的是2022年至2024年间生产的车辆。
大众因电池缺陷准备召回的消息上周已经传出。据该集团称，内部质量检查发现，某些车辆上的个别高压电池电芯不符合质量要求。原因是供应商存在生产缺陷。
据KBA称，目前尚未获悉造成财产损失或人员伤亡的事件。受影响车辆的车主将通过信函收到通知。信中列明所有重要信息，包括具体处理流程和联系人等。其他补救措施也将以书面形式告知。
大众汽车和KBA公布的召回备案中均未披露电池供应商的名称。但在美国市场，NHTSA已于9月30日披露了召回公告，涉及22524辆ID.4，涉事高压电芯供应商为韩国电池企业SK On。文件显示，故障根本原因尚在调查，特定充电工况叠加电池电量高于80%时，电芯内部存在触发热蔓延、引发车辆火灾的可能性。
这并非大众汽车美国公司首次出现SK On电芯相关的ID.4召回。今年1月，大众汽车在美国召回了约4.4万辆ID.4，其中一部分车辆的召回原因为SK On生产的电芯电极错位问题，处置方式同样以限制充电作为过渡手段。
值得注意的是，目前中国市场尚未发布大众汽车ID.系列车型的召回公告，在中国市场，大众电芯供应商主要是宁德时代，国轩高科则已进入大众在华新车型供应链。
公开信息显示，MEB平台电动车采用区域分供的供应链模式。美版ID.4在美国本土生产，配套SK On美国工厂的高镍三元电芯。欧洲市场则长期多供应商并行，SK On、LG新能源、三星SDI均在定点名单内，不同工厂、不同生产周期会切换电芯来源。
值得注意的是，今年9月份，大众汽车宣布联手中国合作伙伴国轩高科，斥巨资投资欧洲电池业务，双方在西班牙、斯洛伐克、摩洛哥设立三家合资公司，布局电芯与正极材料产能，项目总投资约32.22亿欧元。双方以共建欧洲本地化电池供应体系为目标组建合资公司，电池产能布局主要用于满足大众汽车的欧洲市场需求，正极材料产能布局主要用于保障公司海外电池基地的原材料供应。
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