上海
【文/观察者网 曲乔乔】
据德国《经理人》杂志10月26日消息，大众汽车可能会将其目前在中国市场使用的汽车软件推广到其在欧洲的大众市场产品中。
路透社也报道了这一消息，还称，此举可能会使大众的美国合作伙伴Rivian被边缘化。
《经理人》杂志援引消息人士报道称，大众品牌负责人托马斯·舍费尔正计划进行一场激进的战略转变：在未来核心品牌的约四分之三款电动车型中，汽车软件不再依赖美国架构的Rivian，而是采用中国技术。
大众汽车的“中国电子架构”是与中国本土电动汽车制造商小鹏汽车合作开发的，专为中国车型设计的系统。未来，该架构还可能成为该集团旗下核心品牌大众、斯柯达和Cupra未来车型的技术基础。
报道称，托马斯·舍费尔预计将于本周二向管理层提交该提案。
大众汽车拒绝就该报道置评。
据介绍，大众汽车迄今为止一直将软件开发与中国市场分开，采用与小鹏汽车共同开发的架构面向中国市场，同时与Rivian合作开发面向西方世界的独立技术。
大众汽车在软件方面一直难以跟上步伐。该集团复杂的产品线，从大众市场品牌到奥迪、保时捷等高端品牌，都给规模化发展带来了困难。
有德国专家分析称，为什么大众突然转向中国车用软件？答案很简单：成本差距。大众汽车的时间表和预算早已失控，转向中国架构有望为开发支出节省400亿至500亿欧元。
此外，从技术角度看，这场转变并非突兀，而是中国市场的成功实践作出的必然回应。
专家提到，今年早些时候，搭载小鹏技术的电动SUV大众ID. Aura T6在交付时就展现出没有明显延误的配合效果。在德国下萨克森州内部就职责划分问题争论不休时，安徽合肥的开发者们却在极短时间内完成了可运行的系统架构构建。
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